الكثير من التفاصيل والمعلومات لسفن الداو لم يؤرخ لها في سجلات التاريخ ومنها «الهاشمي»
أكبر بغلة في القرن التاسع عشر
يؤكد التاريخ أنه لعدة قرون عرف أبناء عائلة معرفي كتجار وأصحاب سفن «داو» وكان اسهامهم كبيرا في تطور ونمو التجارة في الكويت، وتشهد سجلات الموانئ التي تقع على الساحل الغربي للهند والساحل الشرقي لافريقيا وامتدادا لسواحل الخليج من عمان والبحرين والكويت، على حضورهم النشط والبارز في فترة تجارة السفن «الداو» ويعتبر ابناء عائلة معرفي من الرواد في اقتناء اسطول من سفن «الداو»، وتشهد على ذلك ذكريات وتاريخ نقعة معرفي، والنقع المجاورة لها، والتي سيتطرق العم عبدالاله محمد رفيع معرفي لايضاح تلك المعلومات والحقائق التاريخية من خلال هذا اللقاء،،
في البداية قال: نقعة معرفي تقع أمام محلة معرفي في المنطقة الوسط بين نقعة بن خميس ونقعة الشيوخ، حيث بيوت العائلة، ولما كبرت العائلة في بداية حكم الشيخ مبارك الصباح قام محمد علي معرفي بردم النقعة تدريجيا، وقام ببناء بعض البيوت للعائلة، كمنزل «جاسم معرفي ــ صالح معرفي ــ مستوصف للرجال والنساء وسكن لطبيب المستوصف ــ والمدرسة الوطنية الجعفرية»، بالاضافة إلى عمارة خشب القلاليف، التي كانت تتم فيها صناعة القوارب الصغيرة لمحمد علي معرفي، والتي كان يرسلها إلى الفلاحية والمنبوجية لاستعمالها في نقل التمور والحنطة والتنقل ضمن المزارع، ومن ثم الى الابوام الراسية بالقرب من الفلاحية.
ويذكر أن الشيخ مبارك الصباح سمح لصديقه محمد علي معرفي بردم ما يقارب عمقه ثلاثة باع، اي حوالي ثلاثة امتار عند المد، وقد كلف هذا الردم مبالغ كبيرة جدا وقد قام ببناء منازل لأولاده، مستخدما في بنائها صخور البحر والاسمنت المستورد من عبادان وكانت هذه البيوت داخلة في البحر، وفي أيام الشتاء كانت المياه تغمر بعض هذه البيوت نتيجة لقوة الامواج. لذا، كانت تحتاج هذه البيوت إلى صيانة دائمة، ولم تهدم هذه المباني إلا في منتصف الستينات عندما قامت الدولة بتثمينها وبناء وزارة الخارجية مكانها.
وكثيرا ما استخدمت هذه النقعة لصناعة الأبوام واشهرها بوم بوحمرة، وكانت هذه النقعة تتسع لأكثر من 12 بوما متوسط الحجم، وعند ازدياد عدد الابوام الخاصة بالعائلة في بعض المواسم.. كان الاتفاق مع اصحاب النقع الأخرى أن ترسو سفن العائلة في نقعهم، وأشهرها نقعة كل من: بن خميس والشملان والعسعوسي.
سفن آل معرفي
ويقول معرفي: أبوام آل معرفي في الفترة ما بين 1887 و1948:
لا توجد معلومات وافية عن أسماء أبوام آل معرفي في فترة ما قبل 1887، علما بأن أسطول السفن «الأبوام» كان يتكون مما بين 14 بوما و16 بوما، اما الحقبة التاريخية التي تلي 1887 فقد تم تدوين معظم الأبوام العاملة آنذاك بين سواحل الكويت والبصرة والهند ومسقط، وفي ما يلي بعض المعلومات عن 16 بوما من الأبوام المشهورة:
بوم المحمدي 1 سنة 1916
واضاف: يعتبر بوم المحمدي آخر بوم سفر تم بناؤه للعائلة في سنة 1916 ويعد اكبر بوم بالكويت وكان ملكا لحسين معرفي وابن اخيه محمد حسين نصرالله معرفي وقد بُني في الهند بتكلفة عالية جداً تضاعف ثلاثة اضعاف تكلفته الحقيقية - اي من المفروض ان يكلف بناء المحمدي ثمانين الفا من الروبيات ــ وقد اشرف على بنائه علي الابن الاكبر لحسين معرفي.
وقد تأثرت الحالة المالية لأسرتي حسين ومحمد حسين نصرالله معرفي تأثراً شديدا.. فلم يورث أي من ابناء حسين معرفي مالاً عند وفاته نظراً لما دفعه في بناء هذا البوم الكبير.
وعندما دخل بوم المحمدي الخدمة لم تكن الظروف ملائمة للأسباب التالية:
• كانت فترة الحرب العالمية الأولى.. حيث لم تكن التجارة مستقرة في المنطقة والمخاطر التجارية كانت كبيرة لهذا ارتفعت التكاليف.
• الشحن من الهند واليها.. وارادت العائلة ان تستفيد من الزيادة الكبيرة في اسعار الشحن.
• وكان لبوم المحمدي مدفع صغير يستخدم عند وصوله الى الساحل الكويتي، وهذا المدفع موجود حالياً لدى احد افراد العائلة.
• لم تكن موانئ الكويت تستطيع ان تستقبل سفينة بهذا الحجم وعدم قدرة نواخذة الكويت بالابحار بسفينة بهذا الحجم (6000 من و60 بحار).
فتحطم بوم المحمدي امام ساحل الكويت ولم يستطع احد انقاذه من الضياع وبالرغم من التكاليف الخيالية التي سجلت في حساب المشروع فانه لو استمر بوم المحمدي في الابجار لمدة خمس سنوات بين الكويت والهند وافريقيا لكان بالامكان تغطية التكاليف التي صرفت على بنائه، وبناء عدة سفن متوسطة الحجم.
وقد ابحر بوم المحمدي مرة واحدة فقط وكان على ظهره النوخذة سعود السمكه .. وقد استفاد والد عبدالرسول الاستاذ من الخشب حيث تم بناء بومين لمصلحة نفر من اهل الكويت بالاضافة الى الذي دخل في صناعة الابواب.
بوم التورة (معرفي) - سنة 1904
ويقول معرفي: يعتبر بوم التورة من أسرع الابوام الكويتية التي بنيت قبل الحرب العالمية الاولى بعشر سنوات.. وهو يشبه في التاريخ الحديث من حيث الشكل والحمولة والسرعة بوم المهلب.
وتم بناؤه في الهند على ايدي اساتذة هنود وكان سبب بنائه نقل التمور مرتين الى الهند، وحمولته كانت لا تتجاوز 2500 مَنّ اي حوالي 225 طنا.
وقد سمى نواخذة البوم باسم التورة وهو عبدالعزيز التورة احد رعيل اسرة التورة الكريمة.
بوم العلوي سنة 1912
وقال: تم بناؤه بالهند لحساب حسين معرفي ومحمد حسين معرفي سنة 1912 ووزنه 0004 من اي 300 طن.. وكان يعمل بين البصرة والكويت، والهند في بعض الاحيان عندما تتأخر بيعة التمور في الهند.
عمل على متن هذا البوم عدد من نواخذة الكويت بين الموانئ الهندية والافريقية.
ويذكر ان لهذا البوم دورا بارزا ومميزا في توسعة تجارة العائلة مما شجع حسين معرفي بالمباشرة في بوم المحمدي سنة 1916، واستمر اداء هذا البوم الى ما بعد سنة 1925 وكان له دور كبير في جلب الاسلحة الى الكويت ابان حرب الجهراء واستخدم مرات عديدة لنقل الحنطة من البصرة وبندر معشور الى الكويت ايام الشتاء كما اشتهر في الهند ومسقط.
كان يعمل على متن هذا البوم اربعون بحارا كويتيا.. ويُذكر ان جميعهم اصبحوا ميسوري الحال نتيجة عملهم الدؤوب وحسن تصرفهم.
لم يُستخدم هذا البوم ابدا في تهريب الذهب وكان سجله امام السلطات البريطانية في الخليج نظيفا. وكان بوم العلوي يرسو في نقعة معرفي في اغلب الايام، وبعض الايام ونتيجة للزحام الشديد والظروف المناخية كان يرسو في نقعة الشملان.
بغلة السلامتي 1887 ــــ 1890
أما بغلة السلامتي فقد قام محمد زمان معرفي ببنائها في الهند سنة (1887 ــــ 1890) وحمولتها اكثر من 300 طن وعملت بين موانئ الهند ومسقط والكويت والبصرة، ووصلت هذه البغلة الى ميناء عدن وبعض الموانئ الافريقية، حيث كانت تنقل التمور.
وتعتبر البغلة السلامتي من احدى اكبر واشهر السفن الكويتية في ذلك الوقت.. واستمر اداؤها الى منتصف الحرب العالمية الاولى، وكان على ظهرها النوخذة عبدالعزيز الحرب.
كانت ترسو هذه البغلة في نقعة الشملان لكبر حجمها.. وبعد ان عملت وحمّلت الكثير.. تحطمت امام ساحل مسقط.
بوم بوحمرة 1901
وأضاف معرفي: بوم بوحمرة قام ببنائه محمد زمان معرفي في مطلع القرن العشرين وشيد في الكويت على ساحل نقعة معرفي.. تبلغ حمولته حوالي 2500 مّن، واستغرق بناؤه اكثر من عامين وكان النوخذة بوحمرة ملازما.
عمل بوم بوحمرة بين موانئ الهند ومسقط والبصرة والكويت وعدد بحارته حوالي 40 بحارا.. واستمر عطاؤه الى سنة 1935. وكان يرسو في نقعة معرفي واحيانا في نقعة الشملان.
بَغلة معرفي
كما شُيدت بغلة معرفي بالهند في نهاية القرن التاسع عشر وعملت بين موانئ الهند ومسقط والبصرة والكويت وكانت كبيرة الحجم.. وبيعت على عائلة عيسى بشارة من نواخذة منطقة الشرق، واستخدمت بغلة معرفي لدى بن عيسى لأكثر من 15سنة.
بغلة الهاشمي I
وقال: بغلة الهاشمي شيدت في الهند لحساب حيدر بن محمد رفيع (معرفي) في نهاية القرن التاسع عشر وعملت الى اوائل القرن العشرين، وقد تم بيعها على احدى العائلات الكويتية المعروفة بتجارة الاخشاب واصحاب السفن، وعملت بين الكويت والبصرة والهند، وقد عمل عليها النوخذة عبدالله بن غانم.
بوم متوانة
وأضاف: يعتبر بوم متوانة من اشهر ابوام عائلة معرفي وقد شيد في نهاية القرن التاسع عشر، ويقال قبل اتفاق الشيخ مبارك مع الانكليز على اتفاقية الحماية واستمر في العمل الى ما قبل بناء بوم المحمدي سنة 1916بعدة سنوات، وقد كان ملكا لمحمد زمان معرفي وقبل ذلك كان محمد زمان يملك بوما آخر بالاسم نفسه وكان مبروكا وقد در مالا كثيرا على مالكيه وعلى جميع الذين عملوا على ظهر هذا البوم. ولذا تم بناء بوم آخر بنفس الاسم بعد ان استهلك بوم متوانة واحد.
وقد عمل متوانة تحت قيادة النوخذة عباس بن نخي، حيث يعتبر من ادهى واذكى نواخذة الكويت في ذلك الوقت، وقد عمل هذا البوم بين الكويت والبصرة وموانئ الهند الى موانئ الصومال واليمن ومسقط
قصة النوخذة عباس بن نخي والسفينة البريطانية
يقول معرفي: يُذكر أنه في عام 1910 وقبل مغادرة النوخذة عباس بن نخي الكويت الى البصرة ليحمل التمور من مستودعات حمد الصقر استلم رسالة شفوية سرية من محمد علي معرفي مضمونها ان يتجه الى مسقط، حيث مكتب محمد علي معرفي الذي يديره نجف بن غالب (كان شريكا معه في تجارة السلاح وهو ابن خالته)، ويطلب منه تزويده بمئات من البنادق على ان يتم ذلك بسرية تامة. وكان الانكليز قد منعوا تجارة السلاح على الجميع.. حتى صديقهم الشيخ مبارك الصباح، وكانوا يعلمون ان مبارك الصباح يطلب من تجار السلاح، وهم قلة ومعروفون، ان يهربوا السلاح الى الكويت بطريقة سرية حتى لا يعلم احد. وكانت سفن آل معرفي لا تحمل السلاح إلا للعائلة، ذلك نظرا الى خطورة تهريب السلاح آنذاك.
وبذلك بدأوا يراقبون جميع السفن الكويتية الخارجة من موانئ الهند ومسقط بعد ان حمل بوم متوانة تمور حمد الصقر الى الموانئ الهندية حسب طلبه وتم حمل بضاعة الى مسقط اولا ثم الكويت.. وكانت البضاعة التي حُملت على البوم الى مسقط عبارة عن شاي وارز وبعض التوابل.
وعند رسو البوم يتم انزال البضاعة المحملة الى مسقط وحمل بضاعة اخرى الى الكويت، وهي اسلحة وصل وودج. وكان للانكليز جواسيس في مسقط وكان لعباس بن نخي احساس بأنه مراقب من قبل سفينة بريطانية وقد تلاحقه.. وبذلك اتخذ قرارا جريئا جدا، وهو ان يخرج بعد الظلام ويسلك طريق الاخوار بين الجبال، غير انه رأى السفينة تقترب منه، وعند منتصف الليل انزل قاربا صغيرا وعليه سراي واطفأ انوار البوم وابحر الى الكويت، حيث الرياح كانت تسانده، واطمأن قبطان السفينة البريطانية عند رؤيته ان البوم ما زال راسيا بين الاخوار، فلم يتحرك حتى صباح اليوم التالي.
وعندها اكتشف القبطان أن البوم الكويتي قد افلت منه متجها الى الكويت.. فوصل بوم متوانة الى الكويت ونزل عباس بن نخي الى دار محمد علي معرفي، حيث السلاح لحسابه.. واصطحبه الى الشيخ مبارك الصباح الذي شكر النوخذة على عمله عملا وطنيا، حيث استورد السلاح الى الكويت في وقت صعب جدا.. وامر بنقل السلاح الى قصره واعطى اوامر نهارا بأن يرفع البوم عند نقعة معرفي بسرعة فائقة.. فتمت تغطيته بسعف النخيل وكأنه تحت الصيانة لفترة طويلة وامر بعض رجاله بالقيام بعملية تنظيفية حتى لا يعلم بالحدث.
وبعدها وصلت الباخرة امام ساحل الكويت، ونزل منها القبطان واتجه الى قصر مبارك الصباح واخبره بالحدث فأنكر الشيخ مبارك الصباح أن يكون هناك بوم دخل الكويت في هذه الايام وعليه ان يتأكد شخصيا ويذهب الى جميع النقع الموجودة على ساحل الكويت ويسأل بنفسه. برك القبطان وهو متأكد ان شيئا قد حدث ولكن لا يستطيع اثباته.
فطلب القبطان من مبارك الصباح الحقيقة ليكافئ النوخذة بن نخي على شجاعته ومهارته.. فأخبره الشيخ مبارك بالحقيقة، فقام القبطان بمقابلة النوخذة وهنأه على مهارته وذكائه وكافأه على عمله الجريء لخدمة وطنه.
نقعة معرفي وأسماء سفن «الداو» وتاريخها - عبدالاله معرفي
العرض العادي
