راسل ادارة الموقع جديد المشاركات التسجيل الرئيسية

 
 
        

اخر المواضيع

 
 

 
 
العودة   تاريخ الكويت > منتدى تاريخ الكويت > التاريـــخ البحـــري
 
 

إضافة رد
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع انواع عرض الموضوع
  #1  
قديم 06-02-2008, 02:02 AM
الصورة الرمزية AHMAD
AHMAD AHMAD غير متواجد حالياً
مشرف
 
تاريخ التسجيل: Jan 2008
الدولة: الكويت
المشاركات: 2,661
افتراضي الكويتيون والبحر.. ..علاقة حب عمرها أكثر من 300 عام

-

بوم قطاع






تحقيق: جاسم عباس - القبس
البحر عماد الحياة في الكويت، ولولاه لما تقدمت وتطورت وعرفت بين البلدان. تعلم أهلها، كبيرهم وصغيرهم، غنيهم وفقيرهم، ركوب البحر، وصنعوا السفن، ومارسوا كل المهن البحرية من الغوص على اللؤلؤ الى السفر عبر المحيطات وصيد الأسماك في سبيل الحصول على لقمة العيش.
هذه العلاقة الوطيدة بالبحر عمرها أكثر من ثلاثمائة سنة، كتب المؤرخ الانكليزي بلغرف في سنة 1862 ان الكويتي بحار ماهر يمتاز بالشجاعة والخلق، وله سمعة طيبة، لقد وضع الكويتيون يدهم بيد بعضهم وأقاموا النقع لحماية سفنهم التي صنعوها بأيديهم من الأمواج، وبنوا محلات تباع فيها أدوات السفينة ومستلزماتها وصيانتها.
كاظم موسى عيسى بدر الأستاد من عائلة عشقت البحر وعمل ابناؤها فيه جيلا بعد جيل. التقته 'القبس' في حوار حول علاقة الكويتي بالبحر وصناعة السفن.. بدأ حديثه قائلا:
أنا ابن الاستاد وحفيد الاستادية منا القلاف الذي احترف تجارة الاخشاب الكبيرة، وهو الذي يقلف السفينة أي يخرز ألواحها وينزع قشر الشجرة عن الخشب، ومنا من صمم السفن وصنعها، ومنا من أبحر في المحيطات. أجدادي زخرت بهم موانئ الخليج من الشمال الى الجنوب، وورثنا عنهم مهنة صناعة السفن وعملنا فيها منذ الصغر حتى شربناها.
السفن الشراعية
وعن السفن التي صنعت في الكويت قال الحاج كاظم:
السفن التي صنعت في الكويت كلها 'شراعية' ولكل سفينة وظيفة صنعت من أجلها، فهناك سفينة الغوص للبحث عن اللؤلؤ، وأخرى للنقل البحري نسميها في الكويت 'سفينة السفر' وثالثة للنقل البحري داخل مياه الخليج العربي نسميها 'القطاعة' أما النوع الرابع فمخصص لصيد الأسماك، والخامس سفينة النقل الساحلي، وأخيرا بوم لنقل الماء العذب من البصرة الى الكويت.
ولكل سفينة تصميم خاص بحسب وظيفتها والمسافة التي تقطعها، أيضا للأشرعة أهميتها.. فكلما كان الشراع سليما وقويا ومتقن الصنع ساعد السفينة على الإبحار في كل الظروف السهلة والصعبة، ومن أنواعه: الشراع البومية، الشمندي،القابية، القلمي، العود، الجيب، واليوش.. الخ.
واضاف الاستاد:
لكل سفينة عدة أشرعة كبيرة ومتوسطة، وكان من عادة البحارة ان يغنوا عندما يرفع الشراع (تسمى رفعة الشراع 'الخطفة') وحتى عند لفه حول الصاري:
دار وأبرك دار
على الهير والمحار
يا الله شلنا، شلنا وتوكلنا على الله يا عيال.
ومن أغانيهم ايضا:
هولو بين المنازل
أي والله أسمر سباني
هولو حلوا الشمايل
أي والله زين المعاني
أسمر ومضمر ما فيه مثاله
شفته يتمخطر مثل الغزالة
سبحان من صور حسنه ودلاله
أسمر يا أسمر ياللي سباني
يا حلم السمار في الليل الهادي
يا شدو الأطيار في روض الوادي
عندي لك أسرار شاغلة فؤادي
خليني محتار يا للي سباني
أسمر يا مملوح يكفيك الدلال
قل وين أروح قل لي كيف أحتال
كل القلب مجروح كل النفس أغلال
بسم ما أقدر أبوح يا للي سباني
المصطلحات
وتحدث الحاج أبو أحمد عن المصطلحات الخاصة بصناعة السفن وتمنى ان تقرر في المناهج الدراسية حتى لا تندثر مع الزمن لأنها لغة الرجال الذين بنوا الكويت ورفعوا اسمها في المحافل العالمية، ومن هذه المصطلحات:
- بليمة: حبل يربط الشراع.
- بوسة: قطعة من الخشب على شكل نصف دائرة.
- بسة - حبل يمر حول البكرات في قمة الصاري.
- خرز: كرات خشبية تمر فيها الحبال لربط الصاري.
- جيب: شراع صغير يرفع على السفينة اثناء الرياح.
- جاسوحة: حلوى يحضرها صاحب السفينة للقلاليف.
- بيص: قاعدة السفينة.
- جلد: الألواح السفلية فوق القاعدة.
- دامر: صمغ يستخرج من الأشجار يستخدم في صنع السفينة.
- خن: مستودع في جون السفينة.
- زولي: حمام معلق على جانبي السفينة.
- صل: زيت مستخرج من أسماء القرش يطلى به ظهر السفينة ليعطيها اللمعان ولوقاية الخشب من التلف.
الأدوات
ويتذكر أبو احمد انه كان يذهب وهو صغير الى عمارة جده في عام 1945، ويرى بعض الادوات التي كانت تستخدم في صناعة السفن. ويقول: كنت اشاهد المجدح في يد القلاليف وهو قطعة خشبية رأسها حديدي مدبب - تستخدم لثقب الخشب وبعضهم يسميها 'مزرق'، اما الرندة التي تسمى 'الفاره' فتسوي سطح الخشب وهناك المطرقة لطرق المسامير، والبلد وهو ثقل حديدي معلق بخيط يستخدم في تحديد استقامة العمود، والديرة، وهي البوصلة، والخيط ويمد فوق القطعة الخشبية بقوة مع وضع الطباشير لرسم خط، والدوار وهو بكرة من الحديد تلف حولها الحبال وتربط السفينة لاصلاحها او دهنها. والحو مار وهو مادة معدنية تستخدم لوضع علامات على الخشب، والحل المكون من زيت ابيض من جوز الهند يستعمل لسد الفتحات بين الألواح.
أما الأخشاب التي نصنع منها السفن الشراعية فهي: خشب الساج، وخشب المنطيح والفيني، والجنقلي والقنص والفن والميط والقرط وخشب باكة.
تكاليف السفينة
وعن كلفة صناعة السفينة انذاك يقول أبو احمد:
كنت اسمع من جدي واعمامي انهم كانوا يستوردون الاخشاب من الهند، ولكل نوع سعر حسب جودته والمنطقة، التي يأتي منها. واغلى الأنواع الساج الذي يباع بالقدم، وبعض الاخشاب تباع بالكورجة اي 20 قطعة، وهناك نوع يباع على شكل جذوع الأشجار، وكل قدم مكعب من الساج يباع بحوالي 14 او 15 روبية وافضله 'ساج الدمن' الذي كان يباع ب 27 روبية. اما خشب الحبنقلي فكان يباع على هيئة جذوع ويكلف ما بين 40 و 55 روبية، والكورجة التي تعادل 20 جذعا او قطعة.
وكانت تكاليف صناعة السفينة الكويتية الشراعية من نوع السفار حوالي 15000 روبية، أما الآن فلو أردنا بناء أي سفينة فقد تكلف 250 ألف دينار.
تراث يندثر
وتحدث أبو أحمد عن كثير من المهن التي اندثرت ولم يبق منها إلا الذكريات، فحتى مناهجنا الدراسية لم تعد تذكر عنها إلا القليل.
وقال: اكتشاف النفط أضعف المهن التراثية، بل اندثر معظمها وعلينا أن نحافظ على هذه المهن حتى بفتح ورش صغيرة في المدارس والأندية وجميعات النفع العام، ونحن أحفاد صناع السفن نصنع النماذج الخشبية الصغيرة التي لا تتعدى المتر الواحد. وديوانية القلاليف لها ايضا دور بالحفاظ على هذه المهنة (صناعة السفن النموذجية) ولكن بعد ذهاب هؤلاء الكبار، من ينقل تراثنا إلى الجيد الجديد؟
السفن الشراعية الكويتية
البقارة: طولها 30 - 60 قدما ومؤخرتها مرتفعة وهي للنقل البحري والغوص.
البتيل: تشبه البقارة لكن مؤخرتها تشبه راس الكلب، ولا تستخدم إلا في الغوص وتحمل حوالي 90 بحارا، وجاء اسمها من أسرة 'باتيل Patel' الهندية.
الجالبوت: سفينة للغوص وللنزهة، يستخدمها الطواشون لتنقلاتهم. واصل الكلمة انكليزية Javn Boat، طولها 100 قدم تستخدم للشحن والاسفار.
الشوعي: للغوص وصيد الأسماك.
السنبوك: من طراز افريقي يصل طولها إلى حوالي 70 قدما وحمولتها 55 طنا، لنقل البضائع، والغوص، أم سمبوك الكبير فطولها حوالي 140 قدما، الكلمة فارسية بمعنى 'زورق'.
البلم: لنقل البضائع من الكويت الى البصرة والعكس، والتسمية عراقية نسبة الى السمك المعروف 'البلم'.
بوم القطاع: يشبه بوم الغوص ويستخدم لنقل البضاعة داخل الخليج، وحمولته لا تتجاوز 80 طنا.
البغلة: أول سفينة استخدمها أهل الكويت في نقل التمور إلى الهند، كما قامت بنقل الأخشاب من الهند إلى الخليج.
السفار: أفضل أنواع السفن الشراعية، فنجاح هذا البوم قضى على البغلة.
الهوري: قارب من جذع الشجر من قطعة واحدة مجوفة.
الروجية: تصنع من سعف النخيل وتستخدم لصيد الاسماك.
التشالة: سفينة شراعية تنقل الصخور من العشيرج لبناء البيوت.
حمال باشي: صنعها لأول مرة أحمد الاستاد لحمل البضاعة من البحر الى الساحل عام .1932
سفن نقل الماء: فيها خزانات خشبية تنقل الماء من البصرة الى الكويت، وطولها حوالي 130 قدما.
لنج: سفينة ذات شراعين أضيف اليها محرك بخاري.
وختم أبو أحمد حديثه قائلا: عدد السفن التي كانت تجوب الخليج والمحيط الهندي في 1764 بلغ حوالي 800 سفينة، وفي عام 1829 كان للكويتيين حوالي 170 سفينة لصيد الاسماك، وبلغ عدد السفن بين عامي 1912 و1918 حوالي 3350 سفينة كبيرة وصغيرة. أما في 1950 فلم تبحر سوى 50 سفينة فقط إلى الهند. وهذا الانخفاض حصل بسبب استخراج النفط والاعتماد عليه، ولهذا اندثرت السفن الشراعية ولم يبق إلا العدد القليل الذي تشاهده في الديوانيات وصالات بيوتنا وفي المكاتب التجارية، وطول البوم الواحد لا يتجاوز المتر الواحد.
رد مع اقتباس
  #2  
قديم 06-02-2008, 08:51 PM
مرقابي مرقابي غير متواجد حالياً
عضو
 
تاريخ التسجيل: Jan 2008
المشاركات: 14
افتراضي

بو عبداللطيف حفظه الله ،،،

إذا تسمح لي ودي أصلح معلومة وردت في المقال المنقول أعلاه. يذكر المقال "- صل: زيت مستخرج من أسماء القرش يطلى به ظهر السفينة ليعطيها اللمعان ولوقاية الخشب من التلف." و الصحيح إن الصل زيت يستخرج من الأسماك و ليس من سمك القرش تحديداً. ثم أن الصل يتكون من الزيت الذي ذكرنا و يضاف له الرماد لكي يعطيه لزوجه أكثر. ثم أن الجزء الذي يطلى به الصل ليس ظهر السفينة و لكن الغاطس منها في البحر. و الفائدة من طلاء هذا الجزء بالصل هو شيئين. الأول منع تسرب ماء البحر بين ألواح الخشب. حيث أن تلك الفتحات يتم حشوها بخيوط الكتان ، ثم تطلى بالصل لأتمام عزلها عن ماء البحر. أما الفائدة الثانية فأن طلاء غاطس المحمل بالصل يعطي بدنه أنسيابية و سهولة أنزلاق على الماء و بالتالي يزيد من سرعته ، كما إنه يقلل من إمكانية نمو الطحالب (الزريع) و النو على الغاطس. أما ظهر السفينة فيطلى بزيت جوز الهند و في العصور المتأخرة أصبحوا يطلونه بالورنيش (varnish).

بعدين كاتب المقال نسى يذكر من أنواع المراكب الصغيرة " الماشوًه " و كذلك " التناك ". بصراحة تولد لدي أحساس و أنا أقرأ المقال بأن صاحب المقال غير ملم بالموضوع و لكنه نقله من آخرين و بالتالي أخطأ ببعض التفاصيل.

و دمتم بحفظ الله ،،،

التعديل الأخير تم بواسطة مرقابي ; 06-02-2008 الساعة 08:59 PM.
رد مع اقتباس
  #3  
قديم 13-04-2009, 12:33 AM
kars401 kars401 غير متواجد حالياً
زائر
 
تاريخ التسجيل: Apr 2009
المشاركات: 83
افتراضي

عذرا اخواني للمداخله وتصحيح معلومه
1.
صِل
الصل زيت السمك يستخرج من سمك الساردين يجمع السمك أكواما ويوضع عليه الحصير و فوقه صخر ويترك ليجف وينزل زيته ويتجمع بمكان قد تم إعداده كبركة و يؤخذ و تدهن به السفينة ورائحته نافذة وخبيثة لا تطاق ، ومن وظيفته الحفاظ على مرونة الخشب من التشققات و تسريب ماء البحر للسفينة وفي اللغة :

الجلد المنتن في الدباغ وبالضم: بقية الماء وغيره، والريح المنتنة.

موسوعة اللهجه الكويتيه
رد مع اقتباس
  #4  
قديم 17-04-2009, 08:36 PM
عبدالعزيز سعود العصفور عبدالعزيز سعود العصفور غير متواجد حالياً
عضو
 
تاريخ التسجيل: Apr 2009
المشاركات: 3
افتراضي

خوووووش موضوع عجبني وايد
اشكرك حبيبي على هالموضوع الجميل
بارك الله فيك
رد مع اقتباس
  #5  
قديم 18-04-2009, 03:50 PM
kars401 kars401 غير متواجد حالياً
زائر
 
تاريخ التسجيل: Apr 2009
المشاركات: 83
افتراضي

سلام عليكم في لبفقره هذي ((أنا ابن الاستاد وحفيد الاستادية منا القلاف الذي احترف تجارة الاخشاب الكبيرة، وهو الذي يقلف السفينة أي يخرز ألواحها وينزع قشر الشجرة عن الخشب، ومنا من صمم السفن وصنعها، ومنا من أبحر في المحيطات. أجدادي زخرت بهم موانئ الخليج من الشمال الى الجنوب، وورثنا عنهم مهنة صناعة السفن وعملنا فيها منذ الصغر حتى شربناها.
السفن الشراعية))


يقول الكاتب انا ابن الاستاد وحفيد الاستاديه منا القلاف)) هي اسمه منا ام خطاء مطبعي؟

و اسف على الطواله
رد مع اقتباس
  #6  
قديم 19-04-2009, 12:27 AM
الصورة الرمزية AHMAD
AHMAD AHMAD غير متواجد حالياً
مشرف
 
تاريخ التسجيل: Jan 2008
الدولة: الكويت
المشاركات: 2,661
افتراضي

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالعزيز سعود العصفور
   خوووووش موضوع عجبني وايد
اشكرك حبيبي على هالموضوع الجميل
بارك الله فيك

مشكور على مرورك أخوي عبدالعزيز .. والشكر الجزيل لصاحب المقاله على مجهوده ..

__________

الأخ kars401

اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kars401
  
يقول الكاتب انا ابن الاستاد وحفيد الاستاديه منا القلاف)) هي اسمه منا ام خطاء مطبعي؟

و اسف على الطواله

جملة ( منّا القلاف ) يقصد بها وعلى إختصار ..( أن من الأعمال التي تميزنا بها مهنه القلاف ) .. فلذلك يقول : منّا القلاف ... وليس اسمه وكما تفضلت ..
رد مع اقتباس
إضافة رد


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
من أعلام الغوص والبحر عند قبيلة الرشايدة .. عمر الرشيدي البحوث والمؤلفات 6 26-03-2011 07:10 AM
عدسانية عمرها 118 سنة عبدالرحمن بك الوثائق والبروات والعدسانيات 1 06-05-2010 05:02 AM
علاقة الشيخ مبارك بأمير المحمرة سعدون باشا تاريــــــخ الكـويت 21 13-10-2009 01:55 AM
علاقة الشيخ مبارك الصباح بالمستشرق الفرنسي أنطوان جوجيه سعدون باشا تاريــــــخ الكـويت 2 07-06-2009 01:46 AM


الساعة الآن 02:23 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7, Copyright ©2000 - 2024
جميع الحقوق محفوظة لموقع تاريخ الكويت