صناعة السفن الشراعية قديما

[PAC3]

أنواع الأشرعة

للسفن الشراعية اشرعة تحمل اسماء متعددة ولها أحجام واستخدامات كالتالي :
1. الشراع الكبير " العود" : هو أكبر الأشرعة ويستخدم في الأحوال الجوية العادية التي يكون فيها الهواء مناسباً .
2. الشراع الأوسط " السفديرة " : وهو شراع وسط مابين الشراع العود والشراع " التركيت " ويستخدم هذه الشراع عندما يشتد الهواء .
3. الشراع الأصغر " التركيت " : وهو شراع اصغر من شراع " السفديرة " ويتم استخدامة عندما يصبح الهواء قويا ً .
4. الشراع " القلمي " : وحجمة اصغر الشراع التركيت ويستخدم في حال اشتدت الرياح بشكل أقوي .
5. الشراع " الجيب" : وهو اصغر من الشراع القلمي ويتم رفعة إذا كانت الرياح قوية للغاية .

إلي جانب من تم ذكرة من الأشرعة المتستخدمه على السفن الشراعية هناك اشرعة اخرى صغيرة الحجم مقارنة بما تم ذكرة سابقاً ولها استخدامتها ولكن لايتم رفعها الا في بعض الأحيان ويتم الأكتفاء بما تم ذكرة سابقاً مكتفين بقوة الهواء وأمواج البحر التي تساعدهم على الأبحار .

صناع الاشرعة

تتم صناعة الأشرعة في الكويت قديما من " الغزل " ويجلب من الهند والبحرين وباكستان كما ذكرت شكل " دريات " توزن بالمن ويقوم البحارة بتفصيلها تحت إشراف احدهم في الساحات الواقعة على ساحل البحر على قطع مستطلية الشكل تسمي " شُقة " ويعرف حجم الشراع بحجم " الشقق " المـتألف منها ويتم خياطة الشراع بواسطة " الميبر " ويعرف " شق " الشراع بأسم " بطن الشراع " .

أسباب اندثار المهنة

دوام الحال من المحال للأسف هذه المهنة العريقة التي ساهم العاملين بها بصنع تاريخنا البحري العريق لم يكتب لها العمر بالاستمرار رغم الدعم المقدم لها من قبل الدولة في البداية ومن اسباب اثندثار هذه المهنة :
1. توقف العمل بالغوص والسفر بعد ظهور النفط .
2. ظهور النفظ والأعتماد علية كمصدر رئيسي للدخل.
3. عدم توفر الاموال فيما بعد لاستمرار تلك الصناعة وشراء مستلزماتها وموادها.
4. عدم توفر الايدي العاملة بعد ظهور البترول وعزوف الكثير من القلاليف عن العمل بهذه المهنة حيث اتجه الغالبية منهم للعمل في القطاع الحكومي .
5. عدم توفر الأخشاب اللازمة لصناعته السفن الشراعية وارتفاع اثمانها هذا بالأضافة لحظر ومنع تصدير للخارج من البلدان المستوردة منها مما أدىٍ الي ارتفاع اسعارها حيث كانت تهرب من تلك البلدان .
6. عدم وجود احواض السفن كما هي بالسابق بالنقع خاصة بعد ترحليها لعشريج حيث اصبحت تلك الورشة تعمل بنطاق محدود وليس كما كان بالسابق .

وفي الختام أرجو أن أكون قد وفقت في بأعطاء نبذه بسيطة عن صناعة السفن بالكويت قديما وعن العاملين بهذه المهنة العريقة حيث ساهم صناع السفن المعروفين بالقلاليف في رفعة راية الكويت بأنجاز يضاف لتاريخ الكويت البحري العريق فهم صنف نادر من الرجال يصعب وجودة في وقتنا الحالي

المراجع بتصرف :
1. تاريخ صناعة السفن في الكويت وانشطتها المختلفة الدكتورة نجاة عبدالقادر الجاسم القناعي والدكتور بدر الدين عباس الخصوصي .
2. تاريخ الغوص على اللؤلؤ في الكويت والخليج العربي " سيف مرزوق الشملان .

حقوق النسخ محفوطة للكاتب PAC3 ولمنتدى (تاريخ الكويت)، أرجوا عند النقل ذكر المصدر (للكاتب PAC3 من منتدي تاريخ الكويت www.kuwait-history.net) .
أرجوا تحري الأمانة العلمية في النقل... وشكرا