الكويت وحياتها داخل السور

- منطقة الشرق :-

وتحتل منطقة الشرق القسم الشرقي من المدينة والتي تبداء من راس عجوزه شرقا وعلى امتداد ساحل البحر الى قصر السيف وبهيته غربا ومن قصر السيف شمالا حتى حي الصوابر جنوبا اما من الشمال فيحدها البحر .

لقد ادخلنا المنطقه الوسطى والتي تشمل

منطقةالاسواق

والمنطقه المحيطه بقصر السيف ظمن منطقة الشرق

طبعا عندما ننظر الى منطقة الشرق فأننا نجدها لاتختلف كثيرا عن منطقة القبله من حيث شكل المباني فالشكل العمراني للمنطقتين شكل واحد ولكن يختلف السكان الذين يعيشون في المناطق السكنيه حيث ان اهل القبله عموما أكثر غنى اوثروه من اهل الشرق كما يستطيع اهل الكويت ان يعرفوا بعضهم من الكلام واستخدامهم لبعض الكلمات التي تسخدم في شرق ولاتستخدم في قبله فأهل الشرق لهم مفردات وكلمات خاصه يستعملونها هم فقط ولايستعملها اهل القبله ونستطيع ان نقول انها لهجه خاصه بأهل شرق .
فالشرقاويين على سبيل المثال يسمون سور النقعة الذي في البحرالقاف وأهل القبله كانوا يسمونه السور او الحامي كما ان اهل الشرق يستبدلون احرف الكلمات باحرف اخرى غيرها في بعض الكلمات وليس كلها مثل الحرفين "تش" بدل من حرف السين ومثال على ذلك كلمة شوف فتتغير عند الشرقاويين وتصبح "تشوف" ويقلبون حرف "الدال" الى حرف "التاء" ومثال على ذلك كلمة "الدكان" حيث تتحول الى كلمة "التّكان" وحرف "السين" الى حرف "الصاد" ومثال ذلك كلمة "السكه" تصبح عندهم "الصّكه" وهكذا .

كما يلاحظ على ان تجار اهل شرق اغلبهم ظلوا متمسكين في حرفتهم الرئيسيه وهي الغوص الولؤ ولم يغيروها ولم يمارسوا تجارةالسفر مثل اهل القبله بل انهم يستنكفون بتجارة السفر ويعيرون اهل القبله بأنهم تركوا التجاره الصحيحه وتحولوا عنها الى مهنه تعتبر في نظر بعضهم وضيعه ولكن مع مرور الزمن انتبه أهل الشرق ومارسوا التجاره بعد ان مارسها اهل القبله قبل منهم .لفترة طويلة من الرمن اما البحاره من اهل الشرق وهم من الفقراءالمغلوب على امرهم حيث انهم مثل اخوانهم البحاره من اهل القبله فانهم عندما يعودون من الغوص في اخر موسم الصيف فأنهم يستعدون للسفر في الابوام في فصل الشتاءهذا بالاضافه الى ان هناك الاف من الاسر الكويتيه المعروفه والتي عاشت في داخل السور وعاشت مع الكويت في افراحها واحزانها في سعادتها وشقائها مر الحياة وحلوها فيها والتي لايوجد مجال لذكر اسمها في هذا الكتاب حيث ان هذا الكتاب ليس لتدوين اسماء العوائل فقط وانما لتسجيل طبيعة الحياة اليوميه لاهل الكويت ولهذا فاننا نلتمس العذر من العوائل التي لم يرد اسمها هنا راجين منهم ان يقدروا حدود امكانياتنا ويقبلوا عذرنا . و تتميز منطقة الشرق بقية مناطق الكويت الاخرى بانها من اكثر المناطق كثافة بالسكان ولكن ليس هناك عدد دقيق يحدد عدد السكان في هذه المنطقه وان كان يعتقد بانه حوالي اربعون الف نسمه في هذه المنطقه فقط وليس الكويت كلها وذلك في اوخر عهد الشيخ احمد الجابر


ا- اما الاحياء السكنيه الكبيره في منطقة الشرق والمطله على البحر ونبداء من قصر السيف وباتجاه نحو الشرق فأن اول حي يكون :-


1- فريج الشيوخ نسبة لاسر الشيوخ وفيه غالبية عائلة الصباح الحاكمة

2- فريج بن خميس نسبة عائلة الخميس

3- فريج بن رومي نسبة عائلة الرومي

4- فريج النصف نسبة عائلة النصف

5- فريج هلال نسبة لهلال بن فجحان المطيري التاجر المعروف

6- فريج المضف لعائلة المضف

7- فريج بورسلي نسبة لعائلة بورسلي وهي اول اسره تقطن الكويت

8- فريج العاقول نسبة لنبات العاقول وهو نبات صحراوي كان ينبت في هذه المنطقه


اما الاحياء او الفرجان الداخليه التي كانت خلف هذه الاحياء

1- فريج الفرج نسبة لعائلة الفرج

2- فريج العيد الرزاق نسبة لعائلة العبد الرزاق

3- فريج القناعات نسبة لعائلة القناعات

4-فريج أبن العليوه نسبة لعائلة العليوه

5- فريج بن رومي

6- فريج العوازم نسبة الى جماعة من قبيلة العوازم

7- فريج الرشايده نسبة الى جماعه من قبيلة الرشايده

8- فريج المطران نسبة الى جماعة من قبيلة مطير

9- فريج الصوابر نسبة الى جماعه من قبيلة العوازم

10- فريج القرويه لجماعه من اهل القرى مثل الفنطاس
وابوحليفه والمنقف


11- فريج الحساويه نسبة الى ناس وفدوا من منطقة الاحساء والقطيف


12- فريج البحارنه نسبة للناس الذين وفدوا من البحرين


13- فريج البلوش نسبة لجماعه وفدت من بلوشستان وهي المنطقه التي تقع بين ايران وباكستان

14- فريج العوضيه نسبة لجماعه وفدت من مدينة عوض بفارس

15- فريج القبنديه نسبة لجماعه من مدينة قابند بفارس

16- فريج الميدان نسبة الى مطبة شرق


17- فريج الزهاميل نسبة الى الزهاميل والذين ينتسب لهم اسرة الدبوس


اما اهم البرايح الموجده في هذه المنطقه فهي كا التالي :

1- براحة مبارك 2- براحة الماص

3- براحة الدبوس 4- براحة أمجيبل

5- براحة الشيوخ 6- براحة العوازم

7- براحة القرويه 8- براحة الطبيخ

9- براحة البحارنه 10- براحة بن جبل

11- براحة القناعات 12- براحة ابن عسق


اما مساجد الشرق فهي كالاتي مدونه حسب اقدمية بنائها.


اسم المسجد سنة التاسيس


1 - مسجد الخليفه 1737

2 - مسجد الخميس 1772

3 - مسجد النصف 1776

4 - مسجد مبارك 1782

5 - مسجد سعود 1788

6 - مسجد النومان 1807

7 - مسجد القطامي 1834

8 - مسجد الحمدان 1844

9 - مسجد المطوع 1870

10 - مسجد المطبه 1893

11 - مسجد المضف والاسحاق 1896

12 - مسجد ابن هبله 1898

13 - مسجد الناهض 1900

14 - مسجد عبدالاله 1912

15 - مسجد العطيبي 1915

16 - مسجد سعد اخو ناهض 1916

17 - مسجد الرومي 1920


18 - مسجد دسمان الصغير 1930


19 - مسجد دسمان الكبير 1931

هذه هي المساجد الموجوده في الشرق حتي عام 1950

3- منطقة المرقاب :-

تقع منطقة المرقاب في اقصى جنوب مدينة الكويت وبعيدا جدا عن البحر في منطقة عاليه ومرتفعه قليلا عن مستوى سطح البحر ويقال انها كانت منطقة مراقبه لتحركات الاعداء اثناء غزوهم وغاراتهم وانها اطلق عليها هذا الاسم لانها كانت مكان للمراقبه. وتعتبر المرقاب من اكبر مناطق الكويت مساحة ولكنها من اقلهم عددا للسكان. فيحدها من الناحيه الغربيه ساحة الصفاة وقصر نايف ويحدها من الناحيه الشماليه دروازة العبدالرزاق ومنطقة الاسواق. اما من الناحيه الشرقيه فيحدها منطقة الشرق وبالذات منطقة الصوابر اما من الناحيه الجنوبيه فيحدها السور وكذلك المجاص .ان من أصعب العمليات هي تحديد المناطق القديمه والتي ازيلت وأختفت معالمها وخصوصا منطقة المرقاب حيث ان هناك عدة اراء حول هذه المنطقه فهناك اراء تحدد المرقاب بمنطقه صغيره جدا وهناك رائ اخر يختلف كليا حيث ان المرقاب في رأيه تشمل نصف الكويت من الناحية الجنوبيه وان كانت هناك اراضي كانت خاليه لم تقام عليها مساكن وهذا هو رأينا كمااننا نرى ان من اهم الاسباب التي تجعل كثير من الناس يقول ان منطقة المرقاب منطقة صغيره هي وجودها بالقرب من منطقة الرميله والحريه ذات السمعه السيئه حيث كانت تمارس في هاتان المنطقتان كل انواع الفساد والرذيله ولهذا يحاولون اهل المرقاب قدر المستطاع في ان يقولوا بأن المرقاب هي النطقه المحصوره بين الصفاة شمالا ودروازة الشاميه جنوبا وقصر نايف غربا ومنطقة ام صده شرقا. وهذا الرأي يخالف الاراء الاخرى التي تقول بان منطقة المرقاب هي من اكبر المناطق في الكويت .

تعتبر منطقة المرقاب من المناطق التي انشئت في عهد متأخر على انشاء الكويت وهدا يعني انها منطقه حديثه نسبيا اي ان انشائها جاء بعد انشاء القبله والشرق بفترة طويله من الزمن ولايعرف بالتحديد في اي سنة انشئت او في عهد اي من حكام الكويت وان كان يعتقد بانها ظهرت بعد عام 1875 كا منطقه سكنيه ومنطقة المرقاب تاخذ شكل المثلث تقريباً قاعدته السور بين بوابة "دروازة" البريعصي او الشعب وبوابة "دروازة" نايف او الشاميه وراسه دروازة العبدالرزاق .

اما من ناحية المساحة فتعتبر هذه المنطقه من اكبر المناطق مساحه واقلها عددا بالسكان حيث ان بهذه المنطقه مساحات كبيره من الارض خاليه من المباني .اما سكان هذه المنطقه فهم جميعا من اصول عربيه هاجروا الى الكويت من الجزيره العربيه واستقروا فيها حيث انهم وفدوا من منطقة نجد الواقعه في وسط الجزيرة العربيه فالنجديين أو النجاده كما يسميهم اهل الكويت هم الذين أنشئوا منطقة المرقاب واصبحت موطنا لهم ولكنهم ظلوا على اتصال دائم لم ينقطع بأقربائهم وذويهم في في مدن نجد وقراها والذي هو موطنهم الاصلي بعكس اولئك الكويتين الذين وفدوا من الجزيره استقروا في القبلة والشرق التي اصبحت صلتهم قليله مع اقاربهم بسبب قدم هجرتهم الى الكويت .

من الملاحظه العجيبه والتي تجدر الاشاره لها في هذه المنطقه بان منطقة المرقاب قليلة الفرجان اوالاحياء وان هناك كثير من الناس من يقول بأن المرقاب هو عباره عن فريج واحد يختلف عن بقية المناطق الاخرى التي بها العديد من الفرجان او الاحياء ويقولون ان سبب ذلك يعود لكون منطقة المرقاب منطقه حديثه التكوين بالاضافة الى انها قليلة السكان وانها استعاظت عن الفرجان بكثرة الدواوين وان مقر كل ديوانيه كانت تمثل الفريج وكما يقول اهل المرقاب بان الدواوين اول ماظهرت في الكويت ظهرت في المرقاب ثم انتقلت فكرة الديوانيه او انتقل هذا التقليد الى بقية مناطق الكويت حيث اصبحت الديوانيه اليوم سمة من السمات التي يتميز بها المجتمع الكويتي عن بقية المجتمعات الخليجيه والعربيه حيث يندر ان يخلو اي بيت من الديوانيه

ا- اما أهم الفرجان والبرايح في المرقاب فهي كا الاتي :-
الفرجان :

1- الناصريه

2- فريج مسجدالوزان

3- فريج الحمود

4- فريج الريش


5- فريج الرندي



والبرايح الموجوده :
1- براحة الماص

2- براحة الرندي

3- براحة ابن حسن

4- براحة ابن شرف


5- براحة ابن شريم

ب- اما المساجد التي في المرقاب مودونه كا الاتي حسب اقدمية بنائها .

اسم المسجد سنة التأسيس

1- مسجد الفضاله 1900

2 - مسجد الشايع 1907

3 - مسجد الدماج 1908

4- مسجد ابن اسماعيل 1912

5- مسجد الفليج 1923 أزيل هذا المسجد

6- مسجد الأقصُمه 1924 أزيل هذا المسجد

7- مسجد علي العبد الوهاب أزيل هذا المسجد

8- مسجد الشملان 1944

9- مسجدالوزان 1946

10-مسجد الحمد 1950

ثانيا المناطق الفرعيه:-

هناك العديد من المناطق السكن الفرعيه والتي كانت موجوده في الكويت وكان كثير من اهالي المدينه يعتبرنها مناطق سكن رئيسيه على قدر من المساواة مع المناطق الكبيره المعروفه فهذه المناطق كما ذكرنا سابقا اكبر من الفريج واصغر من المنطقه الرئسيه ولذلك فان الفرجان لاتوجد بها وعلى هذا الاساس فأن هناك قسم اخر من الاهالي أعتبر هذه النطقه فريج كبير وكلا الطرفين برأينا قد جانبه الصواب ولهذا فاننا نبين هنا اهم المناطق الفرعيه

وهذه المناطق كما ذكرنا سابقا هي كالاتي :-

1- الوسط 2- الصالحيه 3- الصوابر 4- دسمان

وسوف نتطرق الي بدراسة بسيطه وموجزه لكل منطقه من هذه المناطق .

1- منطقه الوسط:-

تقع هذه المنطقه في منطقه هامه ورئيسيه من المدينه حيث انها ترتبط ارتباطا وثيقا بين الاسواق التجاريه والميناء في كونها همرة وصل بين الميناء والاسواق لكونها تطل على البحر مباشره من الناحية الشماليه كما يحدها من الناحيةالغربيه منطقة القبله ومن الناحية الشرقيه منطقة الشرق اما من الجنوب فيحدها منطقة الاسواق ومسجد السوق الكبير. وساحة الصفاة بالاضافة الى هذا فأن منطقه الوسط يوجد بها مقر الامارة والحكومه الا وهو قصر السيف كما يوجد بها ايضا ادارة الجمارك والميناء القديم (الفرضه) وبركة الماء الذي يجلب اليها ماء شط العرب ومراسي السفن التجاريه بالاضافة الى قصور الشيوخ من اسرة ال الصباح كما توجد بها الاسواق كلها بما فيها الاسواق القديمه التي انمحت مثل سوق اليهود كما يوجد في هذه المنطقه المدرسه المباركيه اول مدرسه حكوميه في الكويت ومكتبة بن الرويح اول مكتبه تبيع الكتب في الكويت .

2 - منطقة الصالحيه:-

سميت الصالحيه بهذا الاسم نسبة الى ملا صالح الذي اسس بها اول مسجد حيث اخذت هذه المنطقه اسم الملا صالح وتعتبر منطقة الصالحيه الجزء الحديث من منطقة القبله وهى الامتداد الطبيعي والتوسع لها فهي منطقه سكنيه بحته خالية من الاسواق فمنطقة الصالحيه تقع في المنطقه المحصوره بين ساحة الصفاة من الناحية الشرقيه وبوابة الجهراء من الناحية الغربيه اما من الناحية الجنوبيه فيحدها قصر نايف والمقبره ام من الناحية الشماليه فيحدها الطريق الذي يربط ساحة الصفاة بوابة الجهراء والذي كان يسمى طريق الجهره وكان في هذه المنطقه المدرسه القبليه للبنين بالاضافه الى مدرسة المطوع محمد العجيري ابوالدكتور صالح العجيري الفلكي المعروف

3- الصوابر:-

الصوابر سميت بهذا الاسم نسبة الى فخذ من قبيلة العوازم سكنت في هذه المنطقه منذ فترة طويله وتعتبر الصوابر احدى المناطق الفرعيه لمنطقة الشرق فهي منطقه داخليه لها وتقع في الجزء الجنوبي منها وان كان يصعب تحديد موقع هذه المنطقه بدقه بسبب تداخل البيوت بعضها ببعض ولكن يمكن القول على وجه التقريب بانه يحدها من الناحية الشماليه شارع دسمان ودروازة العبدالرزاق ومن الناحية الشرقيه يقع فريج المطبه الذي يعزل الصوابر عن منطقة دسمان

4- دسمان :-

سميت منطقة دسمان بهذا الاسم نسبة الى القصر الذي بناه الشيخ جابر المبارك الحاكم الثامن للكويت والنجل الاول للشيخ مبارك الصباح فهذه المنطقه في اقصى الشرق عند راس عجوزه وهي منطقه مثلثة الشكل راسه التقاء السور مع البحر في خليج الكويت وضلعه الايمن السور الذي يمتد من راس عجوزه حتى بوابة الصباح وقاعدته الطريق الذي يسير في الاتجاه الشمالي الجنوبي ويربط بوابة الصباح بالمستشفى الاميري تاركا كراج الحص في الناحية الغربيه منه اما الضلع الايسر من هذه المنطقه فهي الشريط الساحلي والذي يربط المستشفى الاميري بقصر دسمان مرورا بدار المعتمد البريطاني .

البيوت والمنازل

عندما نتكلم عن بيوت الكويت بالامس القريب فاننا نتكلم عن البيت العربي بكل مايحمل من مزايا وعيوب فالبيت في الكويت .هو نفسه البيت الذي في الخليج كما في العراق والشام وكل الدول العربيه فبيوت الكويت بالامس نجدها تختلف اختلافا كليا عن البيوت الحديثه فهي تختلف من حيث شكلها وتختلف ايضا من المواد التي بنيت منها فقد بنيت تلك البيوت اما من الطين والبن والاحجار البحريه او الطابوق الاصفر والجص اما في الوقت الحاضر فانها تبنى من الاسمنت والطابوق الاسمنتي والحديد المسلح .
فبيوت الامس كانت تتماشي مع طبيعة البيئه والجو الحار الذي تمتاز به هذه المنطقه فمنطقة الكويت هي من المناطق الطارده للسكان بسبب اختلاف درجه الحراره بين الصيف والشتاء بالاضافة الى المدى الحراري بين الليل والنهار ولهذا فاننا نلاحظ ان البيوت التي كانت قريبه من البحر تكون ذات مستوى راقي في تقدير الماضي وكانت كبيره الحجم واسعارها مرتفعه في سوق العقار حيث أعتبرت المناطق القريبه من البحر وخصوصا التي تقع علي شارع السيف مناطق سكنيه من الدرجه الاولى يسكنها الاغنياء والعائلات الكبيره في كلا المنطقتين المطلتين على البحر وهما الشرق والقبله.فمن المعروف ان البحر يلطف الجو في الصيف ويقلل من الاتربه والغبار بالاضافه الى ان موقع البيوت القريب من البحر كان له ارتباط بطبيعة عمل سكان هذاالبيوت حيث ان اغلب اصحاب هذه البيوت كان لهم (انقع والانقع) هي جمع نقعه وهي الميناء الصغير الذي يحمي السفن الخشبيه من الامواج الكبيره التي تظرب الساحل في فترات العواصف عندما تكون هذه السفن على الساحل غير مسافره.

كان البيت الكويتي القديم يمتاز بعدة مميزات منها ان حوائط المنزل الخارجية عالية جدا وهذا النمط من الحوائط فرضته العادات والتقاليد العربية الأسلامية التي سارت عليها الكويت مند القدم بحيث يمنع الغريب من الاطلاع على من بداخل المنزل (يكشف البيت) كما يقولون لقد كانت تخلو حوائط المنزل الخارجيه من النوافذ أو الشبابيك وان وجدت فأنها تكون على ارتفع عالي لئلا يسمع منها صوت المرأه الذي يعتبر عوره ولايجوز ان يسمعه من في الخارج بالاضافه الى انها عازل حراري واما شبابيك المنزل فانها تطل على الحوش او الفناء الداخلي كما أن بعض غرف المنزل بها فتحات لتكيف الهواء الطبيعي وتسمى هده الفتحات "بالباجدير" وهذه الفتحات توجد في برج مبني على اعلى مكان في البيت وتطل على الجهات الاربع بحيث يدخلها الهواء من اي اتجاه يأتي ويسير الهواء في ممرات صغيره مبنيه في الحوائط وهي تشبه "دكت" مكيفات الهواء المركزي في ايامنا هذه وتصل هذه الممرات الى غرف المنزل .هذه الفتحات لها ابواب صغيره موجوده في الغرفه ويمكن اغلاقها في ايام الشتاء عندما يكون الجو بارد . اما غرف المنزل فتبني من الطين واللبن وتمسح حوائطها بالجص او الجير الابيض وسقفها يبنى من خشب "الجندل" الافريقي الذي يدهن بماده سوداء تسمى "الطاري"او يستخدم بدلا من "الجندل " الخشب الأحمر المربع والذي يعرف محليا بالخشب "ابو حز" كذلك يوضع فوق "الجندل" خشب البوص الطويل المشرح والذي يسمى "الباسجيل" ويوضع فوقهما "حصران البواري" وفوق هذه الاخشاب توضع طبقه من الطين ثم فوقها طبقه من الرماد الذي يؤخذ من المطبخ ثم طبقه اخرى من الطين حتي لايكون هناك تسريب او خرير للماء في سقف الغرفه اثناء سقوط الامطار.يقول البناؤن ان هذه الطريقه هي الاسلوب الفعال والمضمون الذي لايسمح مهما كانت الامطار قويه في التسريب المياه الى الغرفه ولكن في وقت متأخر عندما بداء باستخدام الاسمنت في البناء اخذت تمسح ارضيةالسطح بالاسمنت وقايةاكبر من الخرير .


لقد جرت العاده وطلبا للبروده في ليالي الصيف الحاره يكون نوم اهل البيت على الاسطح المكشوفه للمنازل وهذه الاسطح تكون في العاده مجزائه ومفصوله بالحوائط التي تكون ساترا للاسر العديده اثناء نومها والتي تقطن في البيت
كما يوجد في سطح المنزل عدة غرف ذات استعملات متعدده لها اسماء خاصه وهي كا الاتي

"المصباح ":

وهي عباره عن سقيفه او تعريشه او ليوان له ثلاث حوائط قصيره لاتصل الى السقف تسمح بدخول الهواء وليس له ابواب تستخدم للنوم في فصل الصيف صباحا بعد ان تشرق الشمس وينام في "المصباح" عادة الرجال كبار السن او الاطفال الذين لا يذهبون الى العمل او المدرسة. أما الرجال الذين لديهم اعمال يوميه فلاينامون في المصباح في وقت الصبح فأنهم يكونون في امكان اعملهم .ولكن قد ينامون في المصباح في اوقات العطل والاعياد . اما ربات البيوت ومن في حكمهن فان اعمال المنزل تكون في انتظارهن في هذا الوقت .


"الكنجيه" :


والتي هي مخزن للبيت توضع به الأشياء الغير مستخدمه كان يكون استخدامها استخدام فصلي مثل الملابس الشتوية والبطانيات في فصل الصيف ,كدلك العكس في فصل الشتاء وغيرها من الأشياء "فالكنجيه" وضعت نظرا لان البيوت في ذلك الوقت لم يكن بها سراديب او قبو ولهذا فان الكنجية قامت محل السرداب في ايامنا هذه .

"الغرفة":

والتي هي عباره عن غرفه للنوم ينام فيها صاحب البيت وأهله في القيلوله نظرا لانها بارده حيث بها شبابيك "وباجدير"وينطبق عليها ما ينطبق على غرف النوم العاديه التي في المنرل باستثناء انها في السطح وهي لنوم الظهر فقط كما انها بعيده عن الازعاج الذي يكون في البيت .سميت بالغرفه وذلك لتمييزها عن غرف النوم التي في المنزل حيث غرفة النوم تسمى باللهجه الكويتيه دار النوم .

ألاحوشة:

تتكون معظم البيوت العربيه في العاده من عدة احوشه او افنيه غير مسقوفه تسمح بدخول الشمس الى البيت ويكون حول الحوش أو الفناء عدة غرف يختلف عددها من منزل الى اخر وذلك حسب حجم البيت وامكانيات صاحبه الماديه فبيوت العوائل او "بيوت الحمايل" الكبيره ذات الامكانيات الماديه القويه والتي اعداد افرادها كبير تكون اعداد الغرف النوم فيه كثيره اما العوائل التي امكانياتها الماديه محدوده فان الغرف النوم في البيت تكون قليله وتكون في المتوسط مابين ثلاث الى اربع غرف .





اما الأحوشه التي يتكون منها البيت هي :-

1- حوش الديوانيه :-

هو الواجهه الرئيسيه لمكانة صاحب البيت اقتصاديا واجتماعيا فمن المعروف ان الديوان هو المجلس الذي يلتقي به افراد الفريج من الرجال يوميا في هذه الديوانيه كذلك يلتقون في الاعياد والمناسبات الاجتماعيه وعادة يكون حوش الديوانيه به التخوت والكراسي التي يجلس عليها الرجال من اصحاب البيت وضيوفهم في ليالي الصيف الحاره كما يوجد غرفة المقاعد وهي المجلس الرئيسي الذي يجتمع به الرجال لتبادل الاخبار ومناقشة شئون البلاد والعباد فأثاث غرفة المقاعد هي الدليل الذي يبين مكانة صاحب الديوانيه الماديه فكلما كبرت غرفة المقاعد كلما بينت القوه التي يتمتع بها اصحاب الديوانيه ونفوذهم في المجتمع. وعادة تكون هناك في الدواوين الكبيره غرف اصغر في حجمها من غرفة الديوانيه الرئيسيه وهي عباره عن مجالس صغيره للاجتماع اليومي او أن يجتمع فيها الشباب من اهل البيت واصحابهم الذين في سنهم او انها غرف لنوم الضيوف او "الخطار" كما كانوا يسمونهم في ذلك الوقت والذين كانوا يفدون من خارج البلاد بالاضافة الى ان كثير من الدواوين يكون فيها غرف صغيره خاصه في تحضير القهوه والشاي وغيرها من مشروبات التي تقدم في المناسبات وهناك دواوين اخرى يكون فيها (الوياق او الوجاق) وهو المكان الذي توضع فيه دلال القهوه حيث تطبخ وتكون في نفس غرفة المقاعد بدلا من غرفة الشاي او القهوه كما توجد غرفة المضيف والتي هي غرفة لاكل الرجال من اهل البيت حيث ان الرجال كانوا يأكلون منفردين دون النساء او للولائم التي تقام بالمناسبات وفطور رمضان وكدلك الاعياد.

2- حوش الحرم او الحوش العود :-

وهو الحوش الرئيسي وهوعباره عن فناء كبير غير مسقوف يساعد على دخول اشعة الشمس اليه بالاضافة الى تجدد الهواء في البيت كما ان اغلب البيوت القديمه فيها ليوان واحد او عدة لواوين والتي هي عباره عن ممرات مسقوفه ليست لها حوائط وانما فيها عدة أعمده من الخشب وعدة ما تكون من خشب الساج الهندي يكون في رأسها مثل التاج الخشبي المحفور تحمل السقف وتسمى هذه الاعمده بالسناطوين ومفردها سنطوانه هذا الليوان يطل على الحوش مباشره ويكون امام غرف النوم حيث يكون الليوان منطقة حماية للغرف من اشعة الشمس والتقلبات الجويه

كما يكون في العاده بالحوش العود بركة الماء العذب والتي يحصل على مائها من الامطار عندما تتساقط في فصل الشتاء وسوف نتكلم عن هذا الموضوع عندما نتطرق الى موضوع الماء .

اما غرف النوم فهي تعتمد على حالة صاحب البيت الماديه فاذا كانت حالته الماديه جيده فان غرفة النوم تكون كبيره ويكون بها سرير كبير له ولاأهله فقط بالاضافه الى وجود الخزانات او"الكبتات" و"الصندوق المبيت والكاشونه" اما الاولاد فأن لهم غرفتهم الخاصه اما اذا كانت حالة صاحب البيت الماديه معسره فان غرفة النوم تخلو من السرير والكبت ولكن بها "الكاشونه والصندوق المبيت" واما الفراش او "الدوشج" فانه يوضع على الارض كما يوجد بها ايضا مايعرف "بالكشكبان" وهي سندره صغيره مصنوعه من الخشب حجمها حجم الفراش او اكبر قليلا وتغطى بستاره من القماش ويكون بها فراش رب البيت واهله ولها درج صغير يصعد منه الى "الكشكبان" اما الاولاد فانهم ينامون ايضا مع والديهم في هذه الغرفه وذلك لقلة عدد الغرف الموجوده في البيت

3 - حوش المطبخ :-

يكون عادة حوش المطبخ في البيوت المتوسطه والكبيره اما البيوت الصغيره فانها تخلو من حوش المطبخ ولكن يكون فيها غرفه تكون هي المطبخ . وحوش المطبخ يتكون من ثلاث اقسام رئيسيه هي :-

ا- المطبخ :

وهي المكان الذي يتم فيه طبخ الوجبات الثلاث ففي المطبخ عدة مواقد للقدور مابين ثلاثه مواقد الى خمسه مواقد حسب كبر المطبخ وعدد افراد الاسره ولذلك ترى لون المطبخ اسود من كثرة السخام (السنون) من كثرة الادخنه فقد كان الوقود المستخدم في ذلك الوقت هو سعف النخيل بالدرجه الاولي والذي يتم شرائه من الفرضه و هذا السعف يتم استيراده من ايران او العراق ثم ان الماده الثانيه التي تستخدم كا وقود هي (الجله) وهي روث الجمال المجفف والذي يتم جمعه من الصحراء ثم بعد ذلك هناك نبات العرفج الذي يقطع من الصحراء ايضا كل هذه المواد هي مواد كثيرة الدخان ولهذا فان المطبخ يكون في العاده لونه اسود من كثرة الادخنه المتصاعده من الوقود المستخدم كما ان المطبخ تكون به مدخنه كبيره تكون فوق المواقد بالاضافه الى ان هناك قسم من المطبخ يوضع فيه مواد الوقود .

ب - دار الكيل :

وهي المكان الذي يخزن به المواد الغذائيه او "الماكله" التي تستخدم في الطبخ والاكل من رز وسمن وتمر وطحين وملح وبهارات وخلافه وهي عادة تكون ملاصقه للمطبخ .


ج - بالوعة الزاد :

وهي المكان الذي يتم فيه غسل القدور واواني الاكل وهي عباره عن حفره مغطاة بالخشب ترمي فيها مخلافات الطبخ وفظلات الاكل ويبنى فوقها بنيان صغير من الاسمنت رباعي او دائري الشكل وهذا البنيان اقرب مايكون في شكله الى بانيو القدم في الحمامات الحديثه كما يكون بالقرب من البالوعه تخت المواعين الذي توضع عليه القدور والصحون بعد غسلها .

4- حوش ( الجليب ) البئر :-

في كثير من البيوت يكون حوش الجليب مدمج مع حوش المطبخ ولكن هناك بيوت يكون هذا الحوش منفصل عن حوش المطبخ ويكون به باب خاص به حتى يستر من يريد استعمال الحمام او المرحاض ويكون بالقرب من زريببة الاغنام او حوش الغنم وعادة حوش الجليب يتكون من الاتي :-

5- الجليب أوالبئر :

. لايخلو تقريبا اي بيت في الكويت من الجليب والذي هو في العاده بئر ماء أجاج أو قليل الملوحه غير صالح للشرب يتم حفره في المنزل ويكون في مكان منعزل وصاد عن اعين الناس وأعين من في البيت والجليب في العاده تستخدم مياهه للاغتسال وغسيل الملابس والاواني المنزليه ويستخرج ماء الجليب عن طريق رفع او زعاب اهل البيت الدلو حيث لم تكن في تلك الايام مضحات لسحب المياه

6- المسبح او الحمام :

. وهوعباره عن غرفه مغلقه وملاصقه للجليب وبها فتحه صغيره في اعلى الحائط الملاصق للجليب في هذه الفتحه يوجد أناء مصنوع من اما من الاسمنت او الخشب ويسمى (القرو)حيث يعباء هذا (القرو) بماء البئر وأسفله توجد فتحه صغيره تسمح بانسياب الماء منها وتغلق هذه الفتحه بقطعة قماش او قطعة خشب لكي يملاء هذا (القرو) بالماء و في العاده أعلى في مستواه من طول الرجل حتى يتمكن من الاستحمام

7 - المرحاض او "الادب ":

. لم تكن المراحيض في تلك الايام كما هي عليه اليوم فمرحاض امس كان غرفة صغيره جدا لاتزيد عن متر في متر وبها حفره اوجوره مغطاة بالخشب وبه فتحه في المنتصف ويوضع فوق الخشب الطين اوالتراب وبعد الاستخدام اليومي لهذا المرحاض من قبل اهل البيت فانهم يرمون رماد المطبخ على الفضلات البشريه الموجوده في الجوره حتى لاتنبعث الروائح منها لم يستخدم المرحاض في الكويت الا في فترة متأخره اما قبلها فقد كان النساء من اهل البيت يقضون حوائجم البشريه اما فوق الاسطح او في حوش مخصوص لهذا الغرض يسمى "ذاك الحوش" اما الرجال فيقضون حوائجهم اما خارج البيت في الخلااو على السيف او البحر .





8- حوش الغنم :
حوش الغنم او الدبش وهي الزريبه او الحظيره التي توضع فيها الحيوانات من غنم وماعز وبقر ودجاج وغيرها من الحيوانات الداجنه حيث يستفاد من هذه الحيوانات بأن يأخذ حليبها او بيضها في تغذية اهل البيت وكانت هناك عنايه خاصه في هذا الحوش حيث انه ينظف يوميا من الاوساخ التي تتركها هذه الحيوانات خوفا من الامراض التي تصيب الحيوانات ويمكن ان تصيب البشر وكان يوضع مكان خاص به قدر كبير للعلف يسمى ماعون "الفخار" والفخار هو علف الحيوانات والذي يتكون من التمر القديم ونواة التمر والشعير المطبوخ بالماء بالاضافه الي فضلات الاكل وقشور الفاكهه التي كانت موجوده في ذلك مثل البطيخ "الرقي " او الشمام " البطيخ" في هذا الحوش توجد غرفه كبيره تحجز بها الحيوانات من ابرد والمطر في فصل الشتاء كما يوجد به عريش يضلل هذه الحيوانات من شمس الصيف المحرقه .وباب حوش الغنم كبير يسمح بدخول الحيوانات كاالابل والبقر وما شابهها وخورجها من هذا الحوش .

الحسينيات


بما ان ان هناك عدد كبير من الاخوه الشيعة من ذوي الاصول الفارسيه والذين وفدوا من بر فارس او من اصول عربيه وقد وفدوا من منطقة الاحساء في المنطقة الشرقيه من الجزيره العربيه قد استقروا وسكنوا في منطقة الشرق فانه لابد وان نرى في هذه المنطقه مظاهر المذهب الشيعي ومن اهم هذه المظاهر هي وجود الحسينيات ولذلك فان أغلب الحسينيات الموجوده في الكويت كانت متركزه في منطقة الشرق وهي مكان للاجتماع للمناسبات اللاجتماعية مثل الزواج وعقد القران كما هي أيضا المكان الذي يكون فيه تقبل العزاء عندما تكون هناك حالة وفاة بالاضافة الى انها مكان لتجمع علماء المذهب الشيعي حيث تتقام بها الشعائر الدينية وتشرح فيها الامور الدينية والدنيويه على حدا سواء كما تصدر منهافي بعض الحالات الفتاوي والاجتهادات المتعلقه بالامور اليومية بالاضافة الى دورها الاجتماعي و السياسي الفعال . فلقد لعبت الحسينية دورها السياسي الهام فعندما تحركت المظاهرات من جموع الاخوان الشيعة في عام 1938 كانت نقطة أنلاقها هي الحسينيات المعروفة في تلك الفترة ولولا تأيد الحسينيات للشيخ أحمد الجابر لما أستطاعت هذه الجموع البشرية الكبيرة بمقايس تلك الفترة القيام بهذه المظاهرات والمطالبة بدخول الشيعة في المجلس التأسيسي الذي لم يكن للشيعة أي تمثيل به ولذلك فأن الموقف السياسي للحسينيات بصورة عامة كان الرفض لهذا المجلس الذي رفض أن يدخل به الشيعة وتأيد الشيخ احمد الجابر في موقفه كما أن للحسينيات موافق سياسية عربية وأسلامية مشرفة مثل تأيدها للتحرير فلسطين
وتعتمد الحسينيات في دخلها المادي على التبرعات النقدية والعينية والوقف الاسلامي حيث تنصب عليها الهدايا والنذور من جميع المسلمين بغض النظر عن المذهب الديني من سنة وشيعة حيث كان الشيخ مبارك الصباح من ظمن الذين تبرعوا كذلك الشيخ جابر المبارك الصباح الذي تبرع بقطعة أرض قريبة من الحسينية الخزعلية ظمت لها كما أن الشيخ عبد الله السالم قد تبرع بمبلغ خمسون الف روبية وتبرع أيضا الشيخ صباح الناصر بمبلغ ثلاثون الف روبية وذلك لشراء بعض البيوت القريبة من هذه الحسينيات وذلك بقصد التوسعة لهذه الحسينيات
والحسينية نسبة للامام الحسين بن علي بن أبي طالب . وهي الكلمة التي تطلق على المكان الخاص الذي يجتمع فية المسلمون الشيعة لاحياء الشعائر الدينية بصورة عامه وفي اي بلد من العالم اقيمت من أجل العزاء الذي يتجدد عند الاخوة الشيعه سنويا على ذكرى استشهاد سبط الدوحه النبويه الحسين بن علي بن ابي طالب رضي الله عنهم جميعا في موقعة كربلاء المشهوره في شهر عاشوراء حيث يجتمع الناس لسماع الخطب الدينية والمواعظ

ويرجع تاريخ أنشاء أول حسينية في الكويت 1272 هجري الموافق 1858 عندما أزاد عدد الوافدين الشيعة الى الكويت وأصبحت هناك حاجة الى قيام هذه الحسينيات عندما قام المرحوم سيد علي الموسوي ببناء أول حسينية من ماله الخاص على قطعة أرض كانت مملوكة له في الشرق في محلة الميدان وبالتحديد كان موقعها في (فريج البحارنة ) والذي تمت الأشارة اليه سابقا وعرفت هذه الحسينية بأسم (حسينية سيد عمران ) نسبة الى السيد عمران الموسوي القلاف مؤسـس هذه الحسينية ثم بعد ذلك قام المرحوم محمدحسين نصر الله معرفي في عام 1905 ببناء الحسينية الثانية والتي كانت تسمى الحسينية الشرقية في منطقة الشرق ولاتزال هذه الحسينية قائمة تؤدي دورها الى اليوم حيث إجري لها العديد من عمليات الترميم والتوسعة والتعديل ولكن لايزال البناء القديم قائم كما هو منذ أن أنشى .
وفي عام 1916 قام الشيخ خزعل بن كاسب بن مرداو حاكم منطقة المحمرة في إيران بزيارة للشيخ مبارك الصباح في الكويت فطلب أثناء زيارته هذه من الشيخ مبارك الصباح السماح ببناء حسينية ثالثة وذلك بناء على رغبة من بعض الكويتيين في بناء حسينية جديدة حتى تكفي الاعداد الكبيرة من الناس التى تفد الى هذه الحسينيات في أيام محرم فوافق الشيخ مبارك على هذا الطلب بل أنه نفسه ساعد على البناء عن طريق التبرع الذي دفعه لهذه الحسينية كما أن الشيخ جابر المبارك بعد أن تولى مقاليد الحكم تبرع هو أيضا كما أن الشيخ خزعل أيضا تبرع هو أيضا بمبلغ عشرة الاف روبية لاتمام هذا المشروع وقد قام بتصميم وتنفيذ البناء المرحوم الاستاذراشد الرباح المشهور ببناء سور الكويت الثالث المعروف عند أهل الكويت (براشد البناي )وساعده بالبناءالمرحوم الاستاذ علي اسطى أحمد بهبهاني

اما الحسينيات الموجوده داخل الديره فقط في منطقة الشرق وحتى عام 1950 والتي استطعنا معرفة تاريخ أنشائها هي كا الاتي

اسم الحسينيه تاريخ الانشاء

1 - حسينية الموسوي (سيد عمران ) 1858


2- حسينية معرفي 1905


3- حسينية الخزعلية 1916

4- حسينية الياسين 1919

5- الحسينية الجعرفية 1923


هذه الحسينيات مخصصة للرجال فقط ولكن هناك حسينيات موجودة في الكويت مخصصة للنساء وأن جاء بنائها متأخر بعض الشئ عن حسينيات الرجال حيث كانت النساء تجتمعن في مجموعات ببعض بيوت الملايات وكانت هذه البيوت عبارة عن حسينية نسائية وتقوم بنفس الدور الذي تقومه الحسينيات الرجالية وتتلقى الحسينيات النسائية أيضا التبرعات والهدايا والهبات وكذلك النذور التي تساعد هذه الحسينيات القيام في واجبها تجاه المجتمع النسائي الشيعي وبسبب قلة العلومات عن هذه الحسينيات وخصوصا عن تاريخ أنشائها هو الذي جعلنا لا نكتب عنها صورة دقيقة ولكن لدينا بعض المعلومات التاريخية مثل حسينية (السيدة فاطمة الموسوي ) والتي تعتبر أول حسينية نسائية في الكويت وتقع في فريج الشيوخ بشرق أما ثاني حسينية نسائية فهي حسينية عيدي في المنطقة الوسطى من مدينة الكويت والتي تقع بين منطقة الشرق والقبلة وقد أختلفت المصادر التي أستعنا بها عن تحديد أسم الحسينية النسائية الثالثة ولذلك أبتعدنا عن ذكرها حتى لانقع في الخطاء ولهذا فأننا نرجو المعذرة في عدم ذكرأسماء هذه الحسينيات


المقابر


بسب تعدد المذاهب الاسلاميه فأننا نجد بأن هناك العديد من المقابر داخل الكويت منها للسنه والشيعه الجعفريه بالاضافه الى مقبره لليهود وكذلك كانت هناك مقبره للمسيحين خارج المدينه الى الجنوب الغربي من بوابة الجهره في منطقة الشاميه حاليا تبرع بارضها الشيخ مبارك الصباح في عام 1913 الى الحكومه البريطانيه بالاضافه الى مقبره اخرى للمسيحين قرب الاربع السدرات في الشرق .

توجد في الكويت اربعة مقابر للسنةاثنتان منها في الشرق وهي مقبرة هلال ومقبرة مدوه بالاضافه الى المقبره القديمه التى تحولت الى حديقه والمقبره التي كانت تسمى الجديده وهي خلف قصر نايف والتى هي ملاصقه فندق المريديان وهي في منطقة القبله وكذلك هناك اربعة مقابر اخري للشيعه وجميعها في الشرق
ولكن لايعرف بالتحديد مكان اول مقبره في الكويت وان كان يعتقد بان اول مقبره في الكويت بانها كانت داخل السور الثاني و قريبة جدا منه فهي الى الشمال منه وسوق الخضره يحدها من الناحية الشرقية لها و كانت ملاصقه من الناحية الجنوبيه لمسجد بن بحر الموجود الحاليا ويقال بأن هذاالمسجد قد اقتطعت ارضه من هذه المقبره.وبيت النفيسي كان من الناحيةالغربيه لها وان هناك كانت مقبره ثانيه ولكن كانت خارج السورالى الجنوب من المقبرة الاولى ويقال ان انه لم تكن هناك مقبرتين بل كانت هناك مقبره واحده تضم كل المناطق السابق بالاضافه الى شارع المباركيه وسكة عنزه وشارع الغربللي والشارع الجديد وسوق الخضره وبراحة السبعان وسوق الصرافين والساحه التي امامه. وقدأختلفت الاراء حول مكان هاتين المقبرتين وقد يكون ان المقبرتين متداخلتين مع بعضهما البعض الامر الذي يصعب معه تحديد مكان كل مقبره على حدا

ولكن في عام 1831 عندما اصاب مرض الطاعون الكويت وهذه السنه مشهوره في تاريخ الكويت حيث سميت هذه السنه بسنة الرحمه الاولى لم تستطيع الناس الخروج الي المقابر لدفن موتاهم بسبب شده المرض وقوته وفتكه بالناس مما ادى الى كثرة الموتي الامر الذي جعل كثير من الناس تخشى الخروج الى الشوارع خوفا من الموت ولذلك أخذت كثير من الاسر بدفن موتاهم في البيوت وتحولت الكويت كلها الى مقبره بفعل هذا الوباء . اما حديقة البلديه الموجوده حاليا في اول شارع فهد السالم من الناحية الشرقيه فقد كانت مقبره ولم يدفن فيها احد منذ حكم الشيخان محمد وجراح وكان يطلق عليها المقبره القديمه وهذه كانت في منطقة الدهله بالقبله ولايعرف في اي سنه توقف الدفن فيهاولكن المؤكد بان الدفن قد توقف قبل عام 1896 وهوالعام الذي الذي تولى فيه الشيخ مبارك الصباح مقاليد الحكم بعد ان اطاح بأخويه من سدة الحكم حيث دفنا الشيخان محمد وجراح في المقبره التى هي ملاصقه لفندق المريديان كما ذكرنا ويقال بأن هذان الشيخان من اوئل الموتى الذين دفنوا في هذه المقبره وأن كان هناك من يقول بأنهما اول من دفن وان كنا لانعتقد صحة هذه المقوله حيث ان القبران لايزالا موجودان وموقعها في اقصى الناحية الجنوبيه الغربيه وهما بالقرب من شارع السور .وقد توقف الدفن فيها عام 1960 حيث تحول الدفن الى المقبره الحاليه في منطقة الصلبيخات

اما مقبره اليهود فقد كانت موجوده في الشرق ولايعرف مكانها بالتحديد ولكن يمكن ان تكون محصوره في المنطقه التي يحدها من الشرق مبنى التأمينات الاجتماعيه ومن الجنوب شارع الشهداء شارع الهلالي سابقا مقابل مركز الاطفاء قرب جاخور عبد الرحمن الرومي والى الغرب المقبره التي تطل على شارع خالد بن الوليد ومن الشمال مجمع الشرق لباصات شركة النقل العام هذه المقبره طمست اثارها بعد ان نزح اليهود الذين كانوا يعيشون في الكويت وتركوها قبل انشاء اسرائيل .

الاسواق والمواني :

منطقه الاسواق هي اساس الحركه الاقتصاديه الداخليه لجميع بلدان العالم فلاتوجد مدينه او قريه مهما كان حجمها الا وبها سوق لبيع البضائع والكويت ليست بالمدينة الشاذه عن مدن العالم فكان لابد وان يكون بها سوق يغدي المدينه بالسلع والحاجيات اليوميه . فالاسواق تاتي في المرتبه الثانيه من حيث اهميتها الاقتصاديه بعد التجاره الدوليه فلولا الاسواق المحليه لما قامت التجاره الدوليه .


اما اسواق الكويت القديمه فلها ميزة فريده في نوعها حيث ان اسواقها اسواق تخصصيه بمعني ان كل نوع من البضائع له سوق خاص به وهذه الميزه قلما وجدت في اسواق المدن الاخرى وهي اول المدن التي اتخذت هذا الاسلوب حيث تبعتها الكثير من مدن الخليج .كما انها تتركز في منطقه واحده هي منتصف المدينه فهي قريبه من المناطق السكنيه ويسهل الوصول اليها سيرا على الاقدام دون مشقه تذكر فجميع اسواق المواد الاستهلاكيه قريبة من بعضها ويمكن للمستهلك ان يشتري حاجياته ويعود الى منزله في دقائق معدوده فالمستهلك ليس بحاجه الى استخدام وسائل النقل كما ان الاسواق جميعها ماعدا ساحة الصفاة كانت مسقوفه بالخشب والبواري وسعف النخيل في اول الامر ثم بالصفيح "الشينكو" وهذا يساعد على التسوق بعيدا عن اشعة الشمس المحرقه


ياتي في مقدمة الاسواق الكويتيه

1 – سوق التجار( السوق الداخلي ) :

يقع هذا السوق في المنطقة الوسطى من مدينة الكويت في الاتجاه الشمال إلى الجنوب حيث يحده من الشمال قصر السيف ومن الجنوب سوق بن الدعيج ويقع في منطقة مرتفعة تسمى (البهيته ) ويقع في أوله من الناحية الشمالية السجن والذي يعرف بسجن (بن عمير ) نسبة الى الحارس الذي يحرس هذا السجن و يعتبر سوق التجار هو المركز الاقتصادي الأول في مدينة الكويت حيث توجد مكاتب (دكاكين)التجار ولا توجد في هذا السوق أي بضائع تعرض فكل المبيعات تباع في الجملة والى التجار المعروفين ببيع المفرق فمن هذا السوق تبداء الفعاليات الاقتصادية حيث أن كبار التجار ورجال الاعمال الكويتيتن متواجدون في هذا السوق حيث تتم الصفقات الكبيرة

2- ساحة الصفاه:

تعتبر ساحة الصفاة هي المركز التجاري وقلب المدينه كما انها مركز اجتماعي يجتمع فيه كباراهل المدينه ومن يفد اليها من ضيوف في الاعياد والمناسبات حيث تقام العرضات بحضور الحاكم كما كانت المكان المفضل لجلوس الكثير من اهالي الكويت حيث يجلوسون فيها مابين صلاتي العصر والمغرب كما انها المكان الذي يفد اليه البدو القادمين من الصحراء والذين يفدون اليها عبر طريقان رئيسيان من بوابتي الجهراء والشاميه او نايف ويحطون رحالهم في هذه الساحه ويمارسون نشاطهم التجاري من بيع وشراء . فيبيعون البضائع التي يجلبونها معهم من الصحراء مثل الاغنام والجمال وكذلك الالبان ومشتقاتها من زبد وسمن واللبن المجفف "اليقط" بالاضافة الى الكماة"الفقع" و"الطراثيث" واخشاب الوقود مثل "العرفج" وكذلك يبيعون الخيام المصنوعة من صوف الغنم او كما تسمى "بيوت الشعر" وفيها كذلك سوق بيع الحيوانات مثل الابقار والغنم والجمال وغيرها من الحيوانات التي تستخدم كا وسيلة نقل ومواصلات .

3- سوق السلاح :

لايزال هذا السوق موجودا الي اليوم ولكن ليس به سلاح بالمعنى المفهوم كا السابق فالسلاح الذي كان موجودا في هذا السوق أختفى وهذا يرجع الى استقرار الاوضاع الامنيه في الباديه وتطور وسائل المواصلات فيها الامر الذي مكن الدول في شبه الجزيره العربيه من السيطره على الصحراء والوصول الى الخارجين على القانون بكل سهولة ويسر . لقد كان السلاح الوسيلة الوحيده التي يدافع بها اهل الباديه عن حياتهم من خطر الغزو والسلب والنهب الذي كان سائدا في ذلك الوقت ولهذا فان البندقيه لها اهميتها في حياة البدوي وكان البدو يشترون السلاح من هذا السوق حيث كانت تباع به مختلف انواع الاسلحه من سيوف وخناجر وبنادق الصيد "الشوزن وام خمس" وبنادق الهواء المضغوط (ام صجمة)كما كان به ورش تصليح البنادق.وسوق السلاح يتفرع من شارع الغربللي في اتجاه الجنوب الي ساحة الصفاة .

4- سوق البشوت :

انشئ هذا السوق قبل اكثر من سبعين سنه ولايزال كما كان عليه منذ ذلك الوقت وسوق البشوت يتم فيه بيع البشوت الجاهزه سواء كانت مستوردهاو انها مصنعه محليا او التي يتم تفصيلها حسب الطلب من قبل خياطين مختصين في هذه المهنه وهم من الكويتين الذين وفدوا من منطقة الاحساء وكان خام البشوت يستورد من منطقة النجف في العراق وسوريا وأيران بالاضافة بريطانيا وكان الخياطون يجلسون امام محلاتهم وبجانبهم عدتهم يخيطون هذه البشوت ويطرزونها سواء كان ذلك بالزري او خيوط البريسم وهذا يعود الى رغبة الزبون . وسوق البشوت يقع الى الشرق من سوق السلاح وايضا يتفرع من سوق الغربللي وبنفس الاتجاه الى الجنوب الى ساحة الصفاة .

5- سوق الزل :

تغير موقع سوق الزل من مكانه القديم بالقرب من مسجد السوق وكان ذلك قبل اكثر من ستين عاما عندما قررت البلديه هدم هذا السوق وذلك لانشاء طريق يمكن للسيارات ان تسير به ونقل هذا السوق الى قيصرية الشيخ فهد السالم في منطقة الاسواق القديمه ويقع ايضا الى الشرق من سوق السلاح وهو متمم لسوق البشوت من الناحيه الجنوبيه

سوق الغربللي

6-سوق الغربللي :

هو من الاسواق المسقوفه وقد شيد هذا السوق قبل اكثر من خمسة وسبعون سنه وكان هذا السوق قبل ذلك عباره عن سكه او طريق كانت تعرض فيه النساء الدجاج والبيض للبيع. وبمرور الزمن افتتحت دكاكين ومحلات تجاريه صغيره فيه ثم جاء السيد هاشم الغربللي وافتتح محلا تجاريا كبيرا فيه العديد من بضائع الوكالات التجاريه العالميه المعروفه فأخذ هذا السوق اسم أكبر محل تجاري فيه وهو محل الغربللي

7- سوق بن دعيج :

في عام (1875) أنشاء المرحوم محمد بن الدعيج هذا السوق وهو من أقدم الاسواق وأهمها في الكويت حيث يضم هذا السوق مجموعة من المحلات التجاريه الصغيره المتلاصقه والمزدحمه التي تبيع الاقمشه والسوق عباره عن ساحه او ميدان تقع المحلات حوله.فلقد اقام بن الدعيج في ساحه السوق مكان توضع فيه "الحبوب "او جرار الماء وهي ماء سبيل لوجه الله تعالى ليشرب منه الناس مجانا وعلي نفقة بن الدعيج في الوقت الذي كانت فيه مياه الشرب قليله او شحيحه ويقع هذا السوق في وسط المدينه الي الشرق من سوق الغربللي والى الشمال الشرقي من ساحة الصفاة والسوق قريب جدا من منازل ال الدعيج وديوانيتهم .


8-سوق واجف :

اهل الكويت في لهجتهم يقلبون بعض الكلمات التي بها حرف الى القاف الى حرف الجيم فهم لذلك يحولون اسم "سوق واقف" الى اسم "سوج واجف " وترجع تسميه السوق الى هذا الاسم بسبب ان الناس كانوا يبيعون ويشترون بهذا الاسم وهم وقوف ولم يكن الباعة في هذا السوق محصورا على النساء بل ايضا كان هناك باعه من الرجال قبل ان تأخذ النساء هذا المكان وسوق واجف من الاسواق المسقوفه واتجاهه من الشمال الي الجنوب حيث يؤدي طرفه الجنوبي الى ساحة الصفاة فهو يقع بالقرب من منطقة الدهله والمقبرة القديمه التي تحولت الى حديقة البلديه حاليا في شارع فهد السالم وهذا السوق يقع في الناحية الشرقية منها والى الناحية الغربية من الشارع الجديد وكانت النساء تبيع جميع انواع البضائع والسلع بالاضافة الى الكماليات الخاصه بالنساء .

9- سوق الحراج :

يقع سوق الحراج الى الشمال من ساحة الصفاة والي الجنوب من سوق الغربللي وهو من الاسواق الحديثه نسبيا في الكويت وهو غير مسقوف حيث تقع على جانبيه المحلات التجاريه الصغيره التي تبيع مواد البناء والنجاره والحداده وغيرها وكان هذا السوق يسمى ايضاً "بسوق المسامير" نظرا لوجود المعدات والادوات التي يستخدمها الحرفين. فبالاضافة الى هذا السلع فانه تباع فيه البضائع القديمه والستعمله والتي يتم بيعها عن طريق المزاد او كما يسمى باللهجه الكويتيه الحراج بواسطة احد الدلالين ومن هنا جاء اسم هذا السوق نظرا لكثره الدلالين الذين يبيعون هذه البضائع في هذا السوق .

10- سوق الخضره:

يقع هذا السوق الي الشمال من سوق الغربللي وموازيا له حيث تباع التي فيه الخضره مثل الطماطم والفجل والكراث والشبنت والكزبر وغيرها من الخضروات التي كانت تزرع في الكويت و التي يتم جلبها من المناطق الزراعيه الكويتيه مثل الجهره والفنطاس والصبيحيه بالاضافة الى ان هناك بعض الخضار والفاكهه القليله التي يتم استيرادها من ايران و جنوب العراق (البصره) مثل البطيخ والشمام والمشمش والعنب و التمور.

المهن والحرف

هناك العديد من المهن والحرف التي كانت سائدة وموجودة في المجتمع الكويتي القديم والتي كان الناس يعتمدون عليها في مجتمع ما قبل النفط والتي اندثرت بفعل التطور والتقدم الذي حصل في المجتمع الكويتي ولم يبقىلهذه الحرف أي أثرأو وجود يذكر في المجتمع الكويتي الحديث بحيث أن الجيل الحالي لايعرف أي شئ عن هذه المهن

فقد كان أصحاب هذه المهن وأغلبها مهن حرفية وليست بضائع تباع وتشرى يطوفون السكيك والطرق يعرضون مهنهم على الناس بحثا عن لقمة العيش في مجتمع يسوده الفقر المدقع وهذه بعض المهن التي أندثرت ولم يبقى لها أثر في المجتمع الكويتي الحديث وهي :-

1-المطرب أو (المنادي ):-

بسبب عدم وجود أية وسيلة من وسائل الاعلام في المجتمع الكويتي القديم مثل الصحافة والراديو والتلفزيون فلا بد من أن تكون هناك وسيلة للاعلان يتم تبليغ الناس عن المعلن سواء كان المعلن اعلان رسمي من قبل الدولة او كان أعلان تجاري أو أجتماعي ولذلك فقد كان هناك أشخاص يمثلون هذا الدور الذي تلعبه وسائل الاعلان والاعلام وهولاء هم اشخاص من أهل لبلد يعرفون طرقها ومسالكها أمتهنوا هذه المهنة في أن يكونوا هم أجهزة الاعلان الرسمية في البلاد فقد كانوا يسيرون في الشوارع وينادون عن الاعلان عن البضاعة أو السلعة و ألاعلان الرسمي من قبل الجهات الرسمية والتي تريد أن تعلن عنه أوتنشره هذه الجهات الرسمية على الناس في المجتمع أو أن يكون هناك شئ مفقود من بعض الناس يريدون البحث عنه أو الاستدلال علية فيندبون هذا (المطرب ) وبأجر محدد في أن يسير في الشوارع ليعلن على الناس وبصوت عالي ومرتفع عن هذا الشئ المفقود أو العكس قي أن يكون شخص وجد شئ مفقود ولا يعرف صاحبه من يكون فيندب هذا الشخص ليخبر الناس بأن لديه شئ مفقود وعلى صاحبه أن يتوجه الى فلان الموجود في المكان الفلاني ليتسلم ماهو مفقود منه ويعلن بأن الحلاوة له أي أن المكافأة تكون (للمطرب ) وهذا (المطرب) يردد الكلمات التالية : ( بعد أن يحدد له مبلغ معين من المال يعلن عنه و يكون صاحب هذا الشئ المفقود حدده مكافأة لمن يجد هذا الشئ وليكن مثلا روبية ) فيقول :-

( يا من عين الضالة والحلاوة روبية والعقلان على الله )

2- النكاس :

النكاس هذه هي من المهن التي أندثرت وزالت تماما ولم يعد لها أثر بل أن كثير من الناس لم يسمع عن هذه المهنة والنكاس هو رجل يدور في الطرقات ومهنته هي أن يجعل حجر الرحاة الذي يستخدم في طحن الحبوب والبهارات في البيوت الكبيرة أن يجعله خشن حتى يمكن أن يطحن بسهولة فحجر الرحاة مع كثرة الاستعمال يصبح سطحه أملس فلا يستطيع أن يطحن الحبوب المراد طحنها ولذلك يقوم النكاس بتخشين سطح الحجر وذلك بستخدام مطرقتين صغيرتين بطرق حجر الرحاة حتى يعود خشن مرة أخرى ويمكن أستعماله من جديد في طحن الحبوب

3- زري عتيج:

هو رجل يسير في طرقات المدينه ويصيح باعلى صوته ( زري عتيج) ويحمل على ظهره كيس يضع فيه الزري الذي يشتريه من البيوت وهذا الزري هو عبارة عن خيوط من الذهب تخاط على البشوت أو ثياب النساء فعندما تصبح هذه الخيوط الذهبيه قديمه فأن كثير من هذه الخيوط يتغير لونها ولذلك يتم بيعها ويقوم هذا الرجل الذي يسمى (الزري عتيج) بشراء هذه الخيوط و إعادة تصنيعها وبيعها من جديد بسعر اعلى من السعر الذي أشتراه به

4- جليب أنخم :

هذه الجملة تتكون من كلمتين الكلمة الاولى هي (جليب ) وهي تعني القليب أو البئر أما الكلمة الثانية (أنخم) فهي تعني نخم ونخم هي من الكلمات الدارجة التي تستعمل حتى هذه اليوم وتعني ننظف أو نكنس المكان ولكن معناها الاجمالي أو الشامل نكنس البئر وننظفه من الاوساخ والقاذورات التي تقع فيه .
وهذه المهنة يقوم بها شخصان وعادة يكون أحد هذان الشخصان أعمى أو كفيف البصرحيث يطوفان في طرق وسكيك المدينة ينادون بصوت عالي ( جليب أنخم 00جليب أنخم ) وهما يحملان عدة العمل والتي تتكون من حبل ودلو وفي بعض الاحيان يكون معهما سلم فأذا كان هناك بيت من بيوت المدينة التي بها بئر أو بركة ماء يريدون تنظيف البئر أو البركة من الاوساخ أو أن يكون قد سقط في هذا البئر حيوان أو دجاجة ونفق هذا الحيوان في البئر فلابد من تنظيفه وإزالة الماء الذي سقط فيه الحيوان خصوصا وأن الماء الراكد الذي لا يتجدد والذي يموت فيه أي كائن حي يعتبر ماء نجس لايجوز أستخدامه من قبل الأفراد ولذلك لابد من تنظيف البئر وتغيرمائه. لذلك فأن أصحاب البيت ينادون (جليب أنخم) لتنظيف البئر .ويدخل هذان العاملان إلى البيت للقيام بهذه المهة الشاقة والصعبة بعد أن يونا قد أتفقا مع أصحاب المنزل عن الأجرة مسبقا والسبب الذي من أجله يريدون تنظيف البئر حيث ينزل الأعمى الى البئر بينما يبقى الاخر عند البئر ويرجع سبب نزول الأعمى ألى البئر إلى عدة أسباب منها :


أن المكان الذي يتم النزول فيه مظلم جدا لايمكن الرؤيا فية
أن لايرى الأعمى أية حشرات أو زواحف قد تخيفه أو تفزعه مما يؤدى إلى تركه للمكان فهو يعتقد أن المكان خالى من هذه المخلقات التي قد تتسبب في تركه العمل في هذا المكان

ويتم النزول الى البئر أما بواسطة الحبل أو عن طريق السلم إذا كان البئر غير عميق ويقوم الاعمى بتنظيف البئر ونزح مياهه بواسطة الدلو بينما يقوم زميله الاخر بسحب المياه وأفراغها في الحوش أو البالوعة أو في السكة أو في الطريق وبعد الانتهاء من هذه المهمة والتنظيف الكامل للمكان وتأكد صاحب المنزل من نظافة البئر فأن الشخص الاعمى يخرج من البئر حيث يأخذ أجرة ومن ثم يتوكل على الله ويخرج في طلب عمل غيره .


5- الجاروخ

التجارة

التجارة في الكويت لم تقتصرعلى التجارة الداخلية أو على هذه الاسواق التي ذكرناه هنا بل كان جل أعتمادها على التجارة الخارجية او التجارة الدولية والاقليمية على وجه الخصوص وعلى المناطق القريبة منها وتحتاج التجارة الدولية لكي تنجح وتزداد الى العديد من الامور الهامة وياتي في مقدمتها المواني وصناعة السفن ولهذا فان الكويت سهلت هذه المهة "وضربت عصفورين بحجر واحد" كما يقال في المثل المعروف فقد سمحت في أنشاء المواني الخاصة للتجار وأحواض بناء السفن وجاء هذا كله في مكان يعرف على الساحل بالنقعة أو النقع والنقع هي جمع لكلمة نقعة وهي كلمة عربية تعني أن يوضع الشئ في الماء لفترة طويلة ولكنها تعني هذه الكلمة هنا هو حوض لبناء السفن الخشبية بالمفهوم الحديث الميناء الصغير أو المرسى المحاط بسور مبني من الصخور البحرية له منفذ تدخل وتخرج منه السفن والهدف الاساسي لوجود هذا السور هو أن يكون مصد للامواج التي عادة ما تضرب الشواطي ويكون موقع النقعة على الشاطئ مباشرة ويكون أرتفاع السور دائما أعلى من منسوب مياه المد العالي للبحرحيث يترتفع منسوب المياه الى (4) أربعة أمتار وهو ما يعرف محليا ( بماية الهلال ) ولذلك فأن النقع تعتبر هي ملجأ أمن يحمي السفن من أمواج البحر وهذه النقع هي مواني خاصة مملوكة لاصحاب السفن وقد قام أصحاب السفن في بناء هذه المراسي على نفقتهم الخاصة كما أنهم يتولون صيانتها وأصلاحها كلما دعت الضرورة الى ذلك وهدفهم ألاساسي من ذلك أنشاء مواني تجارية خاصة لاستقبال السفن العائدة من البحر تستطيع السفن فيها من أن تفرغ حمولتهاويعاد تحميلها بالبضائع المراد تصديرها للخارج أو خروج السفن للبحر سواء كان للغوص أوصيد السمك بالأضافة الى أنها المكان المخصص لبناء السفن الجديدة وهي أشبه ما تكون بمصاتع للسفن الجديدة وأحواض للأصلاح السفن وصيانتها وهذه النقع متواجدة على طول شاطئ مدينة الكويت كلها من منطقة الشرق الى منطقة القبلة حيث يتم في النقع بناء وأنزال السفينة الى البحر بعد أتمام بنائها وبعد أن تكون صالحة للأبحار ولاتكون السفينة جاهزة لدخول البحر إلا بعد أن يتم لها ثلاث عمليات رئيسية وهامة هي كما يلي :

1- الكلفات : -

الكلفات هي من العمليات الرئيسية التي تحتاج لها السفينة وهي عبارة عن أدخال خيوط سميكة من القطن مشبعة (بالصل ) الذي هو عبارة عن زيت السمك ذو رائحة زفرة وقوية ويتراوح سماكة هذه الخيوط ما بين 1سم – 2سم ويتم أدخالها بين جميع الواح الخشب لجسم السفينة الخارجي

2- الشونة : -

هي مزيج من الودك وهو عبارة عن شحوم حيوانية يتم طبخها بالنار وعندما نتصهر هذه الشحوم كليا وتصبح في حالة سائلة يتم خلطها مع الجبس أو كما تسمى محليا (النورة )ويحرك هذا الخليط بقطعة خشب كبيرة ثم بعد ذلك يبرد هذا المزيج ويدهن به الجزء السفلي فقط من السفينة الغاطس بالماء حتى يكون عازلا يمنع تسرب الماء الى داخل السفينة وعندما يجف يصبح شديد التماسك مع الخشب والشونه يكون لونها أبيض الذي تأخذه من لون الجبس

3- دهان الصل : -

الصل هو عبارة عن صبغ لونه بني فاتح يستخرج من السمك أثناء تجفيفه حيث يخرج زيت السمك أثناء عملية التجفيف فيجمع ويوضع في علب من الصفيح ويصدر من جنوب اليمن ومن محافظة المهرة حاليا ومن منطقة سيحوت المطلة على بحر العرب والذي يستورد من هناك و بعد ان تتم عملية الشونة السابق يتم دهن جسم السفينة كلها وكذلك سطحها بهذا الصل فيعطي هذا الدهان للسفينة نظارة و لونا لامعا وبراقا كانه صبغ وهو في الوقع يحمي خشب جسم السفينة الخارجي من ملوحة ماء البحر

التجارة الدولية

الكل يعرف بأن التجارة هي من الحرف القديمة التي مارستها البشرية منذ القدم منذ أن كانت تجارة المقايضة هي التجارة التي كانت سائدة في ذلك الوقت وتطور هذه المهنة والتاريخ العالمي يشير إلى ذلك بكل وضوح حيث أعتمد عليها الكثير من الدول اعتمادا كبير أو كان اعتماده الأساسي كان منصب على التجارة الدولية سواء سلكت هذه التجارة الطرق التجارية البرية أو البحرية و يشير التاريخ بكثرة إلى الحركات التجارية التي قامت بين دول العالم وتأثر العلاقات الدولية بالحركات التجارية فلا عجب في أن تكون التجارة في الكويت هي الحرفة الرئيسية فلقد امتدت جذور هذه المهنة إلى عصور قديمة في شبة الجزيرة وقد مارسها العرب قديما في الجاهلية حيث أشار القران الكريم لها في رحلة الشتاء والصيف وكذلك مارسوها في العصور الإسلامية المتعاقبة قبل أن يأتي الكويتيون إلى الكويت وهي المهنة الرئيسية التي أمتهنها أغلب الكويتيون منذ أن وطأة أقدامهم أرض الكويت ويرجع ذلك إلى عدة أسباب منها:


1- عجز البيئة الصحراوية على مساعدة الإنسان الكويتي في الاستقرار وعدم الترحل بسبب قلة الموارد الطبيعية في هذه البيئة الطاردة التي تعتبر من أفقر البيئات في العالم والتي أيضا يندر بل يكاد أن يكون معدما فيها سقوط الأمطار حيث تنعدم كليا مصادر المياه فلا تقوم حرفة الزراعة التي تساعد على الاستقرار والتوطن وإنشاء المدن الكبيرة المعروفة في العالم والتي استقرت عند مناطق توفر المياه أضف إلى ذلك أيضا عامل درجة الحرارة وهو عامل مهم جدا ويجب أن يؤخذ في الحسبان حيث نلاحظ بأن المدى الحراري اليومي بين الليل والنهار كبير جدا كذلك المدى الحراري السنوي بين فصلي الصيف والشتاء هو الأخر كبير جدا ولهذا أتجه أغلب السكان إلي التجارة كا بديل لأي حرفة يمارسونها في بلدهم
2- أن الكويتيين عرب وهم في نفس الوقت تجار بالفطرة وتوارثوا هذه المهنة أب عن جد أنهم عرب مارسوا التجارة منذ الآلاف السنين وقد جاء ذكر التجارة للعرب في القران الكريم عندما أشار القران إلى رحلة الشتاء والصيف كما سبق وأن أشرنا

لايلاف قريش أيلا فهم رحلة الشتاء والصيف. … ( صدق الله العظيم )

3- استدلال الكويتيين إلي المسالك والطرق البرية والبحرية بسبب إدراكهم إلي الحركات الفلكية ومسار ومواقع النجوم والأفلاك والكواكب والتي توارثوا معرفتها من الرحالة والملاحين العرب القدماء وكذلك معرفة ونبوغهم في تميز حركات الرياح والعواصف التي تهب على منطقة الخليج وكذلك اختيار الفترات التي يرونها مناسبة لسفراتهم وتجولهم في المحيط الهندي والخليج العربي


4- موقع الكويت الجغرافي الجيد في الشمال الغربي من منطقة الخليج أعطاها بعدا إستراتيجي و جعلها من المراكز الهمة في التجارة الدولية فيه منطقة متوسطة وهمزة وصل تربط ضفتي الخليج العربي بعضهما ببعض حيث أنها منطقة تلقي فيها التجارة البحرية مع البرية مما جعلها حلقة وصل تربط بين مناطق توزيع لطرق التجارة الدولية لجميع أنحاء العالم فقد ربطت الشرق بالغرب كما رطبت أيضا شبه الجزيرة العربية مع العراق وكذلك مع البلاد الشام أو الهلال الخصيب ففيها يكون التقاء السفن البحرية التجارية مع القوافل البرية التجارية لكي تحمل البضائع التجارية وتسير بها إلى جميع الأسواق العالمية وهو ما يعرف اليوم بتجارة إعادة التصدير

5- وجود مدينة الكويت على الخليج العربي ووقوعها على خليج الكويت أو ما كان يعرف سابقا (بجون الكويت )الذي هو ميناء طبيعي يحمي السفن من العواصف والأمواج العالية ولذلك العديد من السفن كانت تلجا إلي هذا الميناء الطبيعي حماية من الأمواج العالية مما إنشاء حرفة تختص بصناعة السفن

هذه الحركة التجارية ساعد على قيامها العديد من العوامل الرئيسية والثانوية وهي كا الأتي :

1- أن حكام الكويت المتعاقبين على حكم هذه الأمارة أدركوا منذ قيام الكويت كا كيان سياسي بأهمية التجارة الدولية ولهذا فأنهم وفروا الأمن والاستقرار في المنطقة الواقعة ضمن نفوذهم فقد كان الحكام ينزلون العقاب الصارم لمن يحاول أن يهز الأمن في البر أو البحر هذه العقوبات حدت إلى مدى بعيد من عمليات السلب والنهب في البر وكذلك القرصنة البحرية ولهذا فقد قامت الكويت بمساعدة القوى الدولية مثل هولندا وبريطانيا بالإضافة إلى القوى الإقليمية في الخليج إلى محاربة القرصنة البحرية في مياه الخليج ولهذا نجد أن الكويت لم تتردد في عقد اتفاقية مع بريطانيا في عام 1841 وهي اتفاقية مشاركة بين دولتين مستقلتين هي الكويت وبريطانيا لمحاربة القرصنة البحرية حيث أن القرصنة البحرية كانت منتشرة في جميع بحار العالم كذلك محاربة تجارة الرقيق .


2- أن القرصنة البحرية كانت منتشرة انتشارا كبيرا في جميع البحار العالمية دون استثناء وأن أشهر قرصان ظهر في مياه الخليج هو البحار أو القرصان الكويتي (أرحمه بن جابر الجلاهمه) والمعروف بتاريخ الكويت حيث بسط سيطرته على مياه الخليج أثار الرعب بين كل التجار الكويتيين استولى على أكثر من عشرين سفينة كويتية



3- أن النشاط التجاري أصبح يشكل عائد اقتصادي كبير ودخل مالي وفير على الكويت من حكام وشعب حيث أن المكوس الجمركية ( الضرائب الجمركية) كانت تشكل عماد الدخل القومي للكويت ود قدر دخل الكويت من الضرائب الجمركية في عهد الشيخ مبارك الصباح بأكثر من مليوني (2000000 )روبية سنويا وهذا المبلغ يعتبر كبير في حساب تلك الأيام ولهذا فأن الحكام أخذوا يقدمون كافة التسهيلات التي تنشط الحركة التجارية وتنميها وتجعلها مزدهرة مثل إقامة علاقات اقتصادية جيدة مع العديد من الدول المطلة على الخليج وغيرها من الدول الواقعة على المحيط الهندي مثل الهند واليمن ودول شرق أفريقيا.

4- أن ازدياد الحركة التجارية وما سببته من ربح مادي كبير بالإضافة إلى تدهور في حرفة الغوص و الكساد الذي شاب هذه المهنة شجع الكثير من الكويتيين الذين كانوا يعملون في الغوص على اللؤلؤ إلى تحولوا من هذه المهنة إلى مهنة تدر الخير أكثر عليهم وهي التجارة الدولية حيث ثروات الكثير من هؤلاء التجار الأغنياء كانت كبيرة جدا وكانت تتراوح ملكيتهم ما بين العشرون ألف روبية إلى الستون ألف روبية كما أن متوسط ملكية التجار المتوسطون تبلغ في المتوسط حوالي سبعة آلاف روبية وقد ساعد هذا زيادة في النشاط التجاري وكثرة البضائع المستوردة إلى زيادة في الضرائب الجمركية مما أدى بالتالي إلى ازدياد دخل الكويت القومي

5- عندما قامت الحرب بين في عام 1776 بين الدولة الفارسية والدولة العثمانية ودخول القوات الفارسية إلى البصرة خلال الفترة من عام 1776 إلي عام 1779 أنتقل نشاط وكالة الهند الشرقية الإنكليزية إلي الكويت بعد أن كان متمركزا في مدينة البصرة مدة طويلة من الزمن وبهذا الانتقال أدى إلى انتقال مركز البريد الإنجليزي من البصرة إلى الكويت ومن ثم شمل هذا الانتقال جميع النشاطات التجارية الأوربية ساعد على هذا الانتقال العلاقات السيئة والمتوترة دائما والتي كانت تتميز بها العلاقات بين الدولة العثمانية والدولة الفارسية فقد ساعدت هذه العلاقات السيئة بين هاتين الدولتين في أن تكون الكويت هي المركز البديل الناجح تجاريا بدلا من البصرة حيث أصبحت الكويت لا البصرة بفضل هذا العامل ذات نشاط تجاري فعال ومركز عالمي في مجال التجارة الدولية


6- كثرة الوافدين عليها خصوصا الأثرياء من جميع أرجاء المنطقة الذين وفدوا إليها من عدة أماكن وعلى وجه الخصوص ارض نجد وفارس والعراق خلال فترة حكم الشيخ عبد الله الأول الحاكم الثاني للكويت وكذلك وفدوا إليها خلال فترة حكم الشيخ مبارك الصباح نتيجة للاستقرار السياسي والأمني والقضاء على أعمال القرصنة والسلب والنهب التي كانت منتشرة في الجزيرة العربية مما أدى إلي الازدهار الاقتصادي الذي نمى وطور الكويت


7- المكوس الجمركية المخفضة و الإعفاءات الجمركية والتسهيلات على جميع البضائع الواردة إلي الكويت مما ساعد على نشوء حركة تجارية كبيرة حيث استفاد الكثير من التجار مما جعل الكويت وكأنها منطقة تجارية حرة ساعدت على حركة تجارة الترانزيت وإعادة التصدير

8- بناء السفن الكبيرة والعالية والتشجيع على صناعتها وتوفير كل السبل التي تؤدي إلي تطور هذه الصناعة والرغبة في تنمية التجارة الدولية الكويتية والوصول إلى أقصى المواني والتي تقع في المحيط الهندي والتشجيع على الوصول إليها

لهذه العوامل وغيرها من العوامل السياسية والاقتصادية وحتى الاجتماعية الأخرى جعلت من الكويت مدينة تجارية مفتوحة لها باع طويل في التجارة الدولية مما أدى إلى ظهور اسمها في العالم كا نقطة وصل بين دول العالم واصبح اسمها معروف في المنطقة كمدينة تجارية هامة لها تأثيرها المباشر على حركة التجارة الدولية في منطقة الخليج والجزيرة العربية بل المنطقة العربية الأمر الذي أدى في آن يصبح اسمها معروف وأن يفد إليها الجميع وخصوصا الرحالة الأجانب الذين ذكروا الكويت في مؤلفاتهم فقد ذكر الرحالة ( نيبور) الذي زار الكويت في عام 1765 وهو أول رحالة أجنبي يكتب عن الكويت :-
(أن عدد سكان الكويت يبلغ عددهم 10000 نسمة وأن عدد السفن الموجودة فيها حوالي 800 سفينة وان الكويتيون يعتمدون في حياتهم الاقتصادية على التجارة والغوص وصيد الأسماك والغوص على اللؤلؤ )
وبعد هذا الرحالة بمائة عام لم يفد خلالها إلي الكويت آي رحالة أجنبي معروف أو ذكر الكويت في مؤلفاته ولكن من الممكن جدا أن يمر إلي الكويت العديد من الرحالة أو رجال أعمال أو سياسة أجانب ولكن لم يذكرها إلي أن قدم إلي الكويت الرحالة بلجريف في عام 1862 وذلك في عهد الشيخ صباح الثاني الذي حكم الكويت خلال الفترة من 1859 -1865 الذي قال أن الكويت من اكثر المواني الخليج حيوية ونشاط تجاريا في الاستيراد وإعادة التصدير

أما الرحالة ( بيلي ) الذي زار الكويت في عام 1865 في أواخر عهد الشيخ صباح الثاني فقد ذكر في مؤلفه أن للشيخ الكويت سمعة طيبة في الداخل والخارج وان أدارته حكيمة وان الضرائب التي يفرضها على السكان والبضائع الواردة زهيدة جدا كما أن سكانها متآخين يعرف كل منهم الأخر ويعتبرون من أكفاء واقدر بحارة الخليج يمتازون بالأخلاق الحميدة والمعاملة التجارية الجيدة و أن بها العديد من المتاجر التي لها علاقة بالبضائع البحرية وان ميناء الكويت لم يكون معروفا قبل خمسين سنة لكنه ألان يعتبر من المواني المهمة الموجودة في الخليج .
هكذا كانت الكويت في عيون الرحالة الأجانب حسب ما رأوها في ذلك الوقت ولكن بعد هذه الفترة جرت العديد من التحولات والتغيرات بكل الميادين في الكويت و تطورت الأمور الاقتصادية والتجارية والسياسية وارتبطت الكويت بعلاقات تجارية دوليه أكبر وأكثر مع بريطانيا ودول المنطقة مثل إيران والعراق و نجد و الأحساء (المملكة العربية السعودية ألان ) وبقية مواني الخليج وازدادت هذه العلاقات التجارية وتطورت خصوصا في عهد الشيخ مبارك الصباح الذي اتفق مع شركة البواخر البريطانية الهندية بإنشاء خط منتظم الرحالات بين الكويت والهند برحلة واحدة للبواخر البريطانية كل أسبوعين وان تكون هذه الرحلات على البواخر البخارية السريعة وان تدخل ميناء الكويت حلال هذه الفترة وتتزود بالمواد الغذائية من السوق الكويتية ومن هذه الرحلات اصبح من المتيسر آن يسافر التجار الكويتيين إلي الهند بدون مشقة مرتين في الشهر بعد أن كانت هناك مشقة في السفر إلي الهند حيث إن السفن البريطانية الكبيرة لم تكن ترسو في ميناء اكثر من مرتين في السنة كما أن البضائع أخذت تصل إلي الكويت مباشرة بعد أن كانت تنقل إلي المواني الإيرانية مثل ميناء بندر عباس أو ميناء المحمرة ومن ثمن تنقل إلي الكويت عن طريق السفن الشراعية فقد ذكر انه ما بين عامي (1905 –1906) فقد رست في الكويت اكثر من خمسين سفينة تجارية بخارية وكلها بريطانية أفرغت حمولة إجمالية تبلغ أكثر من (51) ألف طن من البضائع أفرغت حمولتها في ميناء الكويت وهذا الرقم للسفن البريطانية فقط دون النظر إلي البضائع التي تستورد بواسطة السفن الشراعية الكويتية وإذا دققنا النظر في الكمية من البضائع التي نزلت في ميناء الكويت نجد أن هذه الكمية كبيرة جدا بمقاييس تلك الفترة مما يعطي إشارة واضحة جدا على أن تجارة الترانزيت و إعادة التصدير لها مكانة ممتازة بالوضع الاقتصادي الكويتي .
وزادا الارتباط التجاري بين الكويت والعديد من الدول وذلك بتشجيع من الشيخ مبارك الصباح الذي شجع العديد من التجار بزيادة وارداتهم من الدول المجاورة والدول الأخرى وخصوصا الهند المستعمرة البريطانية التي كانت تعتمد الكويت كليا على العديد من البضائع التي تستوردها منها مما حدي بالشيخ مبارك أن يشجع التجار الكويتيين على أن ينشئوا بما يمكن أن يسمى تجاوزا وكالة
تجارية كويتية أهلية غير حكومية بالهند وفي مدينة بومباي ومقرها إحدى الدواوين أو بيت الضيافة التابع لأحد الأسر الكويتية التي كانت تعيش في الهند وهي ديوانية محمد مرزوق محمد المرزوق حيث يجتمع في هذه الديوانية العديد من التجار ورجال الأعمال الكويتيين كل يوم فيها
اختصت هذه الوكالة في التجارة و المعاملات التجارية و هذه الوكالة أخذت كل الدعم والعون من الشيخ مبارك وبموافقة ضمنية منه ولكنها غير رسمية أو معتمدة من قبل الحكومة البريطانية ولكن الحكومة البريطانية بدورها ساعدت على قيام هذه الوكالة بل أنها ذللت لها كل المصاعب التي كانت تواجهها هذه الوكالة حيث أخذت هذه الوكالة على عاتقها مهمة العناية بالجالية الكويتية في الهند والبحارة الكويتيين المترددين على المواني الهندية وتقدم لهم كل المساعدات الممكنة إلي درجة أن العديد من الأشخاص كانوا يعتقدون اعتقاد خاطئ بأن هذه الوكالة هي بمثابة هيئة قنصلية كويتية معتمدة في الهند مثل ما للحكومة البريطانية معتمد سياسي في الكويت وبفضل هذه الوكالة التي كانت تشرف على العمليات التجارية ازدادت الحركة التجارية بين الكويت والهند ازديادا ملحوظا حيث أن أغلب البضائع كانت تستورد منها إلي أن جاءت الحرب العالمية الأولى فازدادت الحركة التجارية في الكويت عما كانت علية حيث نشطت تجارة إعادة التصدير فآخذت الكويت تعيد تصدير البضائع إلي العديد من الدول وتأتي في مقدمتها سوريه والحجاز بل أن البضائع الكويتية وصلت حتى اسطنبول عاصمة الدولة العثمانية والتي هي أحد الأطراف المشاركة في هذه الحرب وذلك بسبب عدم وصول البضائع إليهما عن طريق البحر بسبب انشغال البحر المتوسط والبحر الأحمر بالعمليات الحربية فيهما وتعرض الكثير من السفن التجارية بالغرق نتيجة للمعارك البحرية واستمر النشاط التجاري في الكويت خلال الحرب العالمية الأولى أو كما كانت تسمى في ذلك الوقت بالحرب العظمى .

ولكن بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى وفي عهد الشيخ سالم المبارك أصيب الاقتصاد الكويتي بنكسة شديدة إنشلت فيها الحركة التجارية بصورة عامة حيث عم الكساد التجاري الكويت ويعود هذا الكساد إلي عدة أسباب منها :-


1- الأزمة الاقتصادية العالمية التي نشأت بعد الحرب العالمية الأولى حيث هبطت الأسعار العالمية للبضائع مما أدى إلي هبوط التبادل التجاري بين دول العالم


2- الحصار الذي فرضه الأخوان على الكويت والمقاطعة التجارية بين الكويت ونجد وقيام حرب الجهراء عام 1920


3- قلة البحارة الوافدين من نجد للعمل في لمجال التجاري البحري بسبب المشاكل السياسية التي نشأت بين الشيخ سالم المبارك والملك عبد العزيز بن سعود

4- نشوب الأزمة التجارية وعدم إمكانية تصريف البضائع في السوق المحلي أو السوق الخارجي

5- انخفاض أسعار المحاصيل البحرية وبوجه الخصوص انخفاض كميات اللؤلؤ المستخرجة من البحر وتدني أسعارها


أدت هذه الأزمة الاقتصادية إلي أن انخفض عدد السفن التي يتكون منها الأسطول البحري التجاري الكويتي المخصص لجميع أنواع الاستعمالات البحرية من غوص على اللؤلؤ وصيد الأسماك والنقل التجاري من ألف ومائتان سفينة إلي ثمانمائة سفينة ذات أحجام مختلفة فمن الطبيعي جدا أن يكون هناك انخفاض في الواردات نتيجة لانخفاض هذا العدد الكبير من السفن وبالتالي ينخفض أيضا عدد البحارة العاملين في الأسطول الكويتي حيث أن عدد أفراد طاقم كل سفينة يعتمد على حجمها فهناك سفن السفر الصغيرة الحجم فان عدد بحارتها يكون ما بين (12-14) بحار والتي عادة ما تكون حمولتها( 2000 ألفان من ) إي ما يعادل (150)طن و أما التي يكون عدد بحارتها( 45- 50)بحار فان حمولتها تكون (5000 خمسة آلاف من أي ما يعادل (375 طن) أي بمعادلة حسابية بسيطة يتبن لنا أن البحار الواحد في السفينة يكون مسئولا عن تحميل وتفريغ ( 100مائة من ) أي ما يعادل سبعة أطنان ونصف الطن أو(7500 ) سبعة آلاف وخمسمائة كيلو جرام و بمعادلة الأوزان القديمة بالحالية نجد أن - المن وهو من وحدات القياس المستخدمة في ذلك الوقت يساوي (75)خمسة وسبعون كيلو جرام أو أن الطن الواحد يساوي ثلاثة عشر مناً وثلث المن ومن هذه العملية الحسابية يتبن لنا أن انخفاض عدد السفن الكويتية يؤدي بالتالي إلي انخفاض البحارة العاملين في الأسطول التجاري وهذا بالتالي يعني انخفاض دخل الأسرة الكويتية وانتشار البطالة في الكويت مما يؤدي إلي التضخم وانخفاض القوة الشرائية للروبية وهي العملة المستخدمة في ذلك الوقت في الكويت الركود في الحركة الاقتصادية وبالتالي كساد التجارة وضعف في تداولها.

وقد كان للحصار آثاره السيئة على الاقتصاد والمجتمع الكويتي فقد أفلس العديد من التجار الكويتيين بسبب عدم استطاعتهم تحصيل المبالغ المالية التي يطلبونها من التجار السعودية فقد كان أسلوب التجارة بين تجار البلدين هو أسلوب تجارة التصريف أي أن التاجر السعودي يستلم البضاعة ثم بعد أن يبيعها يدفع ثمنها إلي التاجر الكويتي كما أن منع الرعايا السعوديين من الدخول إلي الأراضي الكويتية أدى إلي تعطيل مراكز الحدود كذلك الكثير من المرافق الكويتية


أما سبب الحصار الاقتصادي الذي ضرب على الكويت فيعود إلي سببين رئيسيين وهما :-

1- سوء العلاقات السياسة بين الشيخ سالم والملك عبد العزيز بسبب رفض الشيخ سالم قيام مراكز جمركية سعودية داخل الأراضي الكويتية مما حدا بالملك عبد العزيز على منع رعاياه من الذهاب إلي الكويت واستيراد البضائع منها

2- اعتقاد بريطانيا في 1918 وذلك أثناء الحرب العالمية الأولى أن الكويت تزود الدولة العثمانية بالمواد التموينية و الامدادت العسكرية التي تصل إلي الدولة العثمانية عن طريق دمشق حيث أن التجارة كانت قوية بين الكويت والشام فضربت بموجبه بريطانيا حصار على السفن الكويتية.

اعتقد الشيخ سالم المبارك أن الحصار البريطاني على الكويت كان بتحريض من عبد العزيز بن سعود حيث أن هذا الحصار السعودي استمر أكثر من عشرين سنه ولم يرفع هذا الحصار إلا بعد قيام مفاوضات مباشرة طويلة وشاقة بين الشيخ احمد الجابر والمقيم السياسي البريطاني من جهة والملك عبد العزيز بن سعود من جهة أخرى انتهت بتوقيع اتفاقية تجارية بين الكويت والسعودية بتاريخ 20/4/1942 تنظم الحركة التجارية بين البلدين وفترة الحصار وأن سببت بعض المتاعب الاقتصادية للكويت ألا أنها كانت هي الفترة التي تسمى بالعصر الذهبي للبحرية الكويتية وأسطولها التجاري فهي الفترة التي اصبح فيها الأسطول الكويتي هو مصدر الدخل الرئيسي للكويت حيث تولى فيها الأسطول التجاري الكويتي على سيطرة الشبه التامة للنقل البحري في الخليج و تم الاستعاضة عن التجارة مع السعودية في مهنة النقل البحري داخل الخليج حيث يقال أن السفن الكويتية كانت تغطي مياه الخليج وهي موجودة في جميع المواني الخليجية.

فعندما قامت الحرب العالمية الثانية ذكر أن عدد السفن المخصصة للنقل التجاري البحري اكثر من مائتين وخمسون سفينة كويتية تتراوح حمولتها ما بين(1200) من أي (90) طن إلي (5000) من أي (375) طن وقد اختص نوعان من السفن التي استخدمت للنقل البحري النوع الأول وهو الأكثر شهرة في الخليج والذي يطلق عليه (بوم سفار )وهو ابتكار وتصميم كويتي بحت أما النوع الثاني وهو الأقل شهرة فيعرف بأسم (البغلة )وهي من تصميم هندي مأخوذ من التصميم الأسباني حيث يستخدم هذا النوع أيضا في الغوص على اللؤلؤ



هذه الأزمة الاقتصادية والتي نشأت خلال الحرب العالمية الأولى ولنحددها بصورة أوضح بالحصار البريطاني وليس السعودي لم يستمر طويلا فقد أبدى النشاط والحركة التجارية تزداد وينمو فقد أزداد عدد بناء السفن الجديدة مما زاد عدد سفن الأسطول التجاري الكويتي واستمر هذا الوضع إلي فترة ما قبيل الحرب العالمية الثانية حيث وصل إلي الذروة فعندما نشبت الحرب العالمية الثانية كان الأسطول التجاري الكويتي كبير يصل عدد سفنه اكثر من مائتان وخمسون سفينة كويتية كما ذكرنا وقد استخدمت بريطانيا الأسطول التجاري الكويتي أثناء الحرب في المجهود الحربي البريطاني نقل الكثير من البضائع والاعتده إلي مواني الدول الحليفة والتي تقع في الخليج العربي كما أن بريطانيا أوصت صناع السفن الكويتيين بصناعة العديد من السفن ذات المواصفات الخاصة والتي تتمشى ومتطلبات المجهود الحربي البريطاني والقيادة الحربية البريطانية

لقد استفادت الكويت اقتصاديا من هذه الحرب حيث أن الأسطول الكويتي لم يتعرض إلي حوادث الحرب والتي استمرت (4) سنوات ألا مرة واحدة فقط حيث دمرت باخرة حربية ألمانية سفينة تجارية كويتية فأغرقتها ولهذا فأن الكثير من الدول التي شاركت فعليا في هذه الحرب كا بريطانيا والولايات المتحدة استفادت من الأسطول الكويتي حيث نقل العديد من المعدات البحرية إلي المناطق التي يسيطر عليها دول الحلفاء في منطقة الخليج والمحيط الهندي

لقد كانت التجارة الدولية تشكل العمود الفقري للاقتصاد الكويتي بسبب قلة عدد السكان في الكويت مما جعل حجم السوق المحلي صغير جدا و ضعيف في إمكانياته التجارية لهذا فان التاجر الكويتي استعاض عن السوق المحلية بالسوق الخارجية حيث يتم بيع البضاعة أحيانا قبل أن تزل إلي البر بل أن في بعض الأحيان لا تنزل بضاعتها بل تغادر على الفور إلي إلي الجهة التي يطلب منها المشتري أن تتوجه إلية

ولهذا فلا نجد غرابة في أن يكون التاجر هو نفسه صاحب السفينة بل أن في بعض الأحيان يكون هو التاجر وهو نقسه ( النوحذة ) أي قائد السفينة لهذا فان الكويتيين كانوا حريصين كل الحرص في أن تكون سمعتهم التجارية جيدة ولهذا يندر أن تجد بينهم حالات الغش التجاري فهم يدركون جيدا أن رأسمال التاجر هو سمعته الجيدة وبدونها يفقد ويعدم كل شئ ولهذا فقد نشأ نوع من الأساليب الاقتصادية التي تداولها التجار الكويتيين وهو ما يعرف (بالبضعة أو التبضيع) وهو أسلوب تعاوني مشترك ومحدد بفترة زمنية معينة يكون بين تاجرين الأول منهم يكون الممول والثاني يكون المتمول أما الأول وهو التاجر الذي يقدم رأس المال كا استثمار يرغب في أن يدر علية عائد كبير من المال فأما أن يكون رأس المال هذا نقديا أو يكون بالعادة بضاعة يبيعها أما الثاني وهو المتمول وهو عادة ما يكون فردا لا يملك رأس المال الذي يمكن أن يفتح له تجارة يعمل بها ولهذا فأن يقبل بهذا الأسلوب الذي عادة ما يكون محاط بكثير من الصعاب والمشقة للطرفين ولكن التعاطف الذي بين الكويتيين كان يلغي هذه المخاطر حيث يجد المتمول التسهيلات التي يقدمها الممول له فلا يضغط علية مطالبا بالتسديد ويبعد عنه كل ما فيه إحراج له كما أن كثير من الممولين يقولون للمتمولين (تراك داخل في الربح وطالع من الخسارة) أي أن الربح يكون بين الطرفين أما الخسارة فيتحملها الممول وحدة ومع هذا فان المتمول يجد في العمل حتى يحقق الربح وتكون سمعة جيدة بين التجار وخصوصا الذين دائما يبحثون عن التاجر المتمول الذي يستثمر أموالهم وعادة ما يكون تقسيم الربح على الشكل التالي يرجع المتمول راس المال كامل إلي الممول ويستقطع من الأرباح كل المصاريف التي صرفت على هذه العملية التجارية ثم يقسم صافي الربح بنسبة ثلثين إلي الممول وثلث إلي المتمول . ولهذا نجد أن روح الألفة والترابط والتآزر لم تنقطع أواصرها بين الكويتيين وكانت سائدة في المجتمع الكويتي حيث يسارع الجميع عندما يتعرض أي شخص إلي خسارة كبيرة قد تفقده توازنه في العمل التجاري ولهذا فان الكثير من التجار يقدمون الدعم المالي كا مساعدة لأي تاجر يتعرض إلي هزة اقتصادية أو خسارة مادية تؤثر في وضعه المالي مثل خسارة في بضاعته أو غرق السفينة التي يملكها ولهذا فان الدعم المالي يقدم بكل سهولة بل أن في بعض الأحيان يكون الدعم المالي اكثر من قيمة البضاعة التي خسرها .
كما نلاحظ أن التعاون بين الكويتيين يتبين بصورة جلية و واضحة عندما يتم بناء السفينة الجديدة ) الوشار ( و إنزالها إلي البحر وان أول خطوة تؤذن بالشروع في إنزال السفينة أو ما يسمى عند الكويتيين ( قطة البوم ) في البحر هو رفع علم الكويت ( أو نشر البنديرة ) على سارية السفينة وهي لا تزال على الأرض في (العمارة ) وهو المكان المخصص لبناء السفنية كما هو معروف في اللهجة المحلية وهذا مؤشر على موعد إنزال السفينة إلي البحر حيث يتطوع الكثير من الكويتيين بمساعدة صاحب السفينة دون أجر أو مقابل مادي وتسمى هذه العملية التطوعية (بالفزعة ) حيث أن الكثير من العائلات الكويتية المعروفة ترسل ممثلين لها للمشاركة في (قطة البوم الوشار ) وعندما يتم إنزال السفينة إلي البحر يقيم صاحب السفينة تقام حفلة غناء وطرب ووليمة كبيرة تذبح بها الذبائح يحضرها كل من شارك في عملية الإنزال هذه ابتهاجا بهذه المناسبة

وعندما تبداء السفينة في رحلاتها التجارية على خطوط الملاحة البحرية المعروفة فان كثير من التجار الكويتيين او غيرهم من التجار من الدول يرغبون في الشحن عليها خصوصا وأنها لا تزال (وشار ) أي جديدة كما أن السفن الكويتية مرغبوه أكثر من غيرها من السفن الأخرى علما بان أسعار الشحن أو كما يسميه التجار ( النول ) أو كلفة الشحن على السفن الكويتية أعلى بكثير من السفن من الجنسيات الأخرى حيث تتراوح نسبة هذه الزيادة ما بين( 20 – 25% )بسبب سمعة التاجر الكويتي الجيدة والذي أشتهر بالحرص الشديد والمحافظة على البضائع التي يحملونها على سفنهم وعندما عرف التأمين على الشحن البحري فأن كل شركات التأمين الهندية كانت تؤمن على البضائع المشحونة من الهند على السفن الكويتية بينما ترفض التأمين على السفن الخشبية الغير الكويتية
كما أن هناك نوع من الرحلات البحرية تسمى (القطاع) وجمع هذه الكلمة (قطاطيع) تقوم بها السفن الكويتية ولكنها محصورة في داخل مياه الخليج وان كانت تتعدها في بعض السفرات إلي بحر العرب كا الوصول إلي مواني التي تقع في المحيط الهندي كا عدن والصومال وغيرها من المواني التي تقع في هذا المحيط حيث تبداء عادة رحلة (القطاع) و بصورة عامة من الكويت ثم إلي البصرة ثم بعد ذلك يتجه إلي المواني العربية أو الفارسية في الخليج حسب الطلب الزبون العميل في نقل البضاعة إلي الميناء المرغوب فيه حيث لا يعرف النوحذه أو قائد السفينة قبل أن يصل إلي الميناء أين ستكون رحلته القادمة بعد هذا الميناء وقد اختصت رحلة القطاع في نقل الركاب والبضائع وحتى الماشية والخيول ويمكن تشبيه رحلات (القطاع) برحلات سيارات التاكسي التي تحت الطلب

أما نظام توزيع إيرادات السفينة فيتم بعد كل رحلة مباشرة من الكويت و حتى العودة إليها بغض النظر عن طول مدة هذه الرحلة حيث توزع الإيرادات كا حصص عادلة بين الجميع وتسمى كل حصة أو نصيب البحار (قلاطة ) وهو ما نسميه اليوم سهم وجمع كلمة قلاطة (قلايط ) وهي تعني الأسهم حيث يستلم كل بحار في السفينة جزء مقدم من أتعابه قبل السفر هذا المقدم يسمى )تسقامة( تستقطع هذه ) التسقامة ( من أتعابه أو (قلاطته) في نهاية الرحلة

أما طريقة توزيع دخل السفينة أو أرباحها فأنه يستقطع أولا وقبل التوزيع الحصص والأرباح جميع المصاريف التي دفعت من رسوم الرسو في المواني ومصاريف الأكل وأية مصاريف أخرى طارئة كا إصلاح السفينة عند عطبها وغيرها من الأمور الطارئة الغير متوقعة وهذه عادة تشكل ما بين (10-15 %) من دخل السفينة ثم يوزع المبلغ الباقي بحسب الطريقة التالية :

1- خمس المبلغ الباقي بعد اقتطاع المصاريف وهو ما يعادل (40 %) من صافي الدخل لصاحب السفينة وتسمى حصة البوم مضاف أليه قلاطة واحدة للماشوة وهو زورق السفينة .

2- أربع قلايط أو أسهم) إلي قائد السفينة وهو النوحذه المعلم الماهر في إدارة السفينة والملم في المسالك البحرية والعارف إلى أمور الفلك ومواقع النجوم وهو الأمر و الناهي والسيد المطلق فيها

3- ثلاث قلايط إلى النوخذه العادي أو (السهل) الذي لديه معرفة ليست كبيرة في بعض خطوط وطرق التجارة

4- قلاطتين لنوخذا الشراع إذا كانت السفينة كبيرة جدا وهو المسئول عن رفع الشرع و إنزالها وأدارتها حسب اتجاه الرياح

5 - المجدمي العود وله قلاطتين وهو رئيس البحرية والمسئول الأول عن السفينة أمام النوحذة.

6 - المجدمي الصغير وله قلاطة ونصف وهو مساعد رئيس البحرية

7 - السكوني وهو الذي يمسك دفة السفينة وله قلاطة ونصف وعادة يكون في السفينة أثنان إلى ثلاثة سكونية

8 - الاستاذ وله قلاطة ونصف وهو نجار السفينة وهو المسئول عن صيانتها وإصلاح كل عطب يصيبها

8 - الطباخ وله قلاطة وربع وهو الذي يطبخ الآكل ويجهزه للبحارة وهو مسئول عن مخزن الآكل في السفينة والذي يسمى (الدبوسة )

9 - وتكون هناك قلاطة واحدة لكل فرد من بقية طاقم السفينة وهم :-

ا- البحارة

ب- النهام أو المطرب

ج – المكبس وهو الذي يعزف إلى آلة العود الموسيقية ليطرب البحارة

د- الطبال وهو الشخص المسئول عن تجهيز الدفوف
والطبول والتي تستخدم في إقامة ليالي السمر أثناء رحلة السفر وكذلك عودتهم ودخولهم الكويت

هكذا كان العرف السائد في المجال البحري و كان بهذه الطريقة يوزع دخل السفينة بين طاقمها

العلاقات التجارية الدولية الكويتية

النشاط التجاري البحري الكويتي لم يكن منتشرا في جميع أنحاء العالم حسب ما يعتقد البعض و إنما كان انتشاره مقتصرا علي على قارتين هما أسيا وأفريقيا وهي المناطق التي كانت تتركز فيهما تجارة الكويت الدولية حيث أن الأسطول الكويتي لم يخرج في رحلاته التجارية عن نطاق هذه المناطق إلا في حالات نادرة جدا ورحلات فردية قد يكون وصل إليها مثل المحيط الهادي فوصل إلى إندونيسيا وسنغفورا فلم نسمع في تاريخ الكويت عن وصول الأسطول التجاري الكويتي إلي مياه البحر المتوسط أو مياه المحيط الأطلسي و أنما اقتصر نشاطه الرئيسي على المناطق آلاتية :-

1- منطقة الخليج العربي

2- المحيط الهندي

3- البحر الأحمر

منطقة الخليج العربي :-

نظرا لكون الكويت تقع على الخليج فكان لابد لها أن تكون على علاقات تجارية كبيرة مع العديد من الدول التي تطل على هذا الخليج وتأتي في مقدمتها العراق وإيران حيث أن الكويت كانت دولة مستوردة لكثير من البضائع التي تنتج من هذه الدول بسبب قلة إنتاجية الكويت من المواد الغذائية وغيرها من المواد الأخرى التي تدخل في التجارة الدولية كما أن في الكويت أيضا ترتكز في تجارتها وحركتها الاقتصادية إلى تجارة إعادة التصدير التي كانت مزدهرة في تلك الأيام كانت الكويت تعيد تصدير هذه البضائع وغيرها من البضائع التي يستوردها من الدول الأخرى إلى كل الدول المطلة على الخليج بدون استثناء ولهذا أصبحت العلاقات التجارية قوية مع كل الدول المطلة على الخليج وسوف نتطرق بالحديث عن أهم الدول التي لها علاقات تجارية مع الكويت وخطوط التجارة البرية و البحرية معها

الخطوط التجارية البرية :

عندما نتكلم عن الخطوط البرية فنحن بدون شك لا نتكلم هنا عن السيارات أو الشاحنات الكبيرة المزودة بكل وسائل الراحة المهيأة للسفر للمسافات البعيدة و التي تسلك الخطوط البرية التي متوفرة اليوم و التي تربط العالم كله وليس منطقة الجزيرة العربية ولا نتكلم هنا أيضا عن طرق جيدة للتجارة الدولية مثل الخطوط السريعة التي تسير بها السيارات بأقصى سرعتها في طريق عريض ممهد با الإسفلت مزود به كل وسائل الراحة من محطات وقود و نقاط استراحة وفنادق جيدة وأسواق مركزية لا بل نحن نتكلم عن طرق برية وعرة غير مأمونة وغير معبدة موجودة في داخل الصحراء تخلو من كل مظاهر الحياة حيث لا توجد أي علامات مرورية وإرشادية تدل على الطريق اللهم بعض العلامات التي يضعها بعض المسافرين أو المعالم التي عادة ما تكون موجودة في هذا الطريق مثل آبار المياه التي تساعد على الاهتداء للطريق كما أنها نقطة تجمع ثانوية تلتقي عندها القوافل للاستراحة من عناء الطريق و للتزود بالمياه وسقاية أبلهم وعادة ما يتم اختيار الطرق التي تكون بها هذه الآبار لأهمية هذه الآبار وكانت عملية السفر هي بحد ذاتها عملية مخاطرة ومجازفة بالحياة والتي كانت كثيرا ما كانت تتعرض لقطاع الطرق الذين يقومون بسلب البضائع التجارية وسرقتها كما قد يتعرض كل من في القافلة إلى الموت في حالة تعرضهم لقطاع الطرق ونتكلم أيضا عن وسيلة النقل والانتقال وهي الجمال أو الدواب حيث يعتبر الجمل من أهم الدواب في نقل البضائع في وسط الصحراء ولكن يعيب الجمل بأن حمولته هي حمولة محدودة حيث يستطيع الجمل الواحد أن يحمل متوسط حمولة تبلغ مائتان كيلوجرام فقط ومنها نستدل أن حمولة وزنها طن واحد فقط تحتاج إلى خمسة جمال ولذلك نرى أن أي قافلة من الدواب تخرج من الكويت لا تزيد الحمولة فيها عن أكثر من خمسة وعشرين طن وهي تعادل حمولة شاحنة واحدة كبيرة ولكن حينما تكثر أعداد الجمال في القافلة يصبح من المتعذر السيطرة على هذه الأعداد الكبيرة من هذه الدواب وهذه الجمال أو الدواب كما معروف هو تسير بطريقة القوافل أي أن كل جمل يسير خلف الأخر والتي تتكون من مئات من الجمال والبغال والخيول والحمير بالإضافة إلى العديد من الحراس والذين يبلغون أكثر مائتان رجل والتي تسير لمدة أثني عشر ساعة في اليوم حيث يتخللها فترات للاستراحة والنوم وتناول الوجبات وغير ذلك من أمور حياتية وعادة القافلة تسير بمتوسط سرعة تبلغ ستة كيلومتر ونصف الكيلومتر أي أن القافلة تقطع في اليوم الواحد حوالي ثمانية وسبعون كيلومتر وهي المسافة التي تقطعها السيارة اليوم في نصف ساعة ولذلك فأن الرحلة على سبيل المثال من الكويت إلى البصرة والتي تبلغ المسافة بينهما مائة وثمانون كيلومتر فأن القافلة كانت تقطعها خلال فترة يومان ونصف اليوم و أستمر هذا الوضع إلى نهاية العشرينات من القرن العشرين حيث أخذت السيارة تحل تدريجيا محل الدواب في نقل البضائع
لقد كانت القوافل التجارية التي كانت تخرج من الكويت سواء كانت متجهة إلى العراق أو الشام داخل شبة جزيرة العرب منتظمة وتتم في مواسم معينة وخصوصا موسم الحج والذي يكون مرة واحدة في كل عام وكانت القوافل تتكون من أعداد كبيرة من الجمال يتراوح أعدادها ما بين (200- 500) جمل في المتوسط وقد يصل العدد إلى أكثر من ذلك حيث يصل العدد إلى أربعة آلاف أو خمسة آلاف جمل وكان كل مسافر مع هذه القافلة يدفع أجرة محددة بقدر متعارف علية يشمل أجور النقل والضرائب والمكوس الجمركية أو( الخاوات ) التي تدفع للقبائل نظير مرور هذه القوافل وسلامتها في أرض هذه القبيلة ويشترط رئيس القافلة على المسافر أن يشتري أو يستأجر جملا أو أكثر خاص به يضع علية أمتعته الخاصة مثل الخيمة وقربة الماء وبعض المأكولات الخفيفة والتي تسمى ( الزهاب ) والتي تتكون عادة من ( الحلوى والرهش والسمبوسك الحلو والدرابيل وغيرها من الحلويات المعروفة في الكويت ) كما يستأجر له هودج يقيه من التقلبات الجوية من حرارة الشمس وأشعتها أو برودة الجو في فصل الشتاء . أما الوجبات الرئيسية فهي تقدم للمسافرين من قبل القافلة ضمن الأجرة التي دفعها .

و كانت كل قافلة يرأسها رئيس له معرفة ودراية كبيرة في الطرق والمسالك البرية وعادة ما يكون الرئيس هو صاحب هذه القافلة وهو المسئول عنها وعن راحتها وأماكن استراحتها وكلمته مطلقه لا تناقش بالإضافة إلى أن هناك بعض القوافل تستخدم دليل خاص بها يعرف في اللهجة الكويتية (دليلة) هذا إذا كان رئيس القافلة لا يعرف هذه المسالك أو الطرق البرية وأشهر (دليلة )عرف في الكويت هو (بن هدبة ) حيث يضرب به المثل في معرفته في طرق القوافل البرية وكانت القوافل تخرج من الكويت بعد صلاة الفجر مباشرة يتقدمها رئيس القافلة ومعه (الدليلة)ويحيط بها من الجوانب الحرس الذين عادة ما يكونوا من الفرسان المسلحين وتسير هذه القوافل عادة طول النهار وتستريح في الليل في الأيام التي يكون الجو باردا أما في أيام الصيف حيث ترتفع درجة حرارة الجو في النهار فا عادة ما يكون مسيرها في الليل ويسمى المسير الليلي (سروة ) (يسرون في الليل ) ودائما تكون أماكن الاستراحة هي عند أبار المياه أو في مراكز الحدود أو عند قرى معينة يكون فيها خانات كانت تسمى (مسافر خانة ) والتي أقرب ما تكون إلى الفندق في وقتنا الحاضر وهذا الخان هو عبارة عن حوش أو فناء كبير تبنى في وسطه بئر ماء أو خزان أرضي للمياه وحول هذا الفناء العديد من الغرف التي يستأجرها المسافرون ويستريحون بها حيث يطبخ الأكل وتغسل الملابس ويمكثون به لليلة أو ليلتين ثم يعاودون مسيرهم إلى الجهة المقصودة لهم .هذه الخانات كانت تبنيها الحكومات أو يقوم بعض التجار ببنائها أو يتبرع بها بعض المحسنين تقربا لوجه الله تعالى .
كانت القوافل عندما تستريح في منطقة خارجية بعيدة من المناطق المأهولة فأن لها طريقة خاصة في حفظ وحماية البضائع التي كانت تنقلها من النهب والسرقة التي يتسبب بها قطاع الطرق أو غارات التي يشنها رجال القبائل في الصحراء على هذه القوافل حيث توضع البضائع في الوسط ويحيط بها حزام من الحيوانات التي كانت تحملها ثم خلف هذا الحزام توضع الخيام التي ينام المسافرون فيها بشكل دائري يحيط الكل وخلف ذلك ينام حرس القافلة المسلحون . ولهذا كان القلق والخوف على سلامة البضائع طوال كان دائما يصاحب أفراد القافلة خشية تعرضها للنهب والسرقة خصوصا إذا كانت قافلة كبيرة فيها بضائع كثيرة ولهذا تكون مغرية لقطاع الطرق للتعرض لها وسرقتها ولهذا فأن العديد من القوافل تدفع جزية أو حسب ما يعرف (الجويزة ) وهي الرسوم التي تدفع للقبائل التي تمر القوافل في أراضيها حتى تحميها من قطاع الطرق